這你就錯了 仔細看看路上非光陽的車種
加起來的總數是光陽幾倍?
但是吃機油的機率呢?
光陽卻是他牌總數的好幾倍
數字會說話
請到雅虎打吃機油 光是姿勢+的裡面
光陽吃機油的問題就佔了80%以上
剩下他牌的大多數都是問會不會吃
或者"改裝後"吃機油
甚至試問說使用哪牌的機油有人會打成(吃哪一牌)
而光陽幾乎無例外的就是某某車吃機油怎辦....
後來有人找到解決之道 問題就在活塞環
用G4缸搭配G3活塞環 從此一勞永逸
根據車行師傅指出 G3缸太軟活塞環太硬
G4缸太硬(陶缸)活塞環太軟
所以都會刮到磨損(活塞環磨損或者汽缸璧磨損)
造成失油
不過個人認為這個部份"聽聽就好" 雖然有點道理
有很多師傅其實根本不知道真正原因
我也不知道 但是至少用G3活塞環搭配G4缸的車子到現在都頭好壯壯
只是要花三千左右
有人說沒圖沒真相
抱歉 我是真的沒圖 但我前任小老婆就吃的很誇張
我這邊的車友都可以作證
改缸前
固定一千公里換
漏下來不到200
其實本來都是給車行換油 沒注意到這問題(車行都用抽油機)
等到發現開始吃的時候.....看到師傅抽一抽結果抽沒多少出來
後來找時間去材料行換了一罐卻發現
E04 我的油怎剩不到一半
之後只能提前換油 到最後受不了去改58.5
不是說光陽不好 也不是說每台都會吃
但光陽吃機油比例真的硬是比別人多上太多
不是因為光陽車多比例高
我反而覺得光陽舊式車款沒啥問題
吃機油聽說大多是從奔騰G3開始之後的車款
也不是說別家的車不會吃機油
我媽的三陽心情125也吃機油了
但她吃機油的時候已經騎了7年里程數八萬多
而且我媽常常"忘記換黑油"
有時候兩三千換一次
而我的小GP呢?固定一千一千換
一年半 就吃了 里程數一萬六千多
不是光陽不好
光陽的瑕疵率真是給他有點高......
個人認為是品管問題....
妳要說很多人說他的車沒事
那當然阿 他廠牌瑕疵率1% 一百人99人會說沒問題
光陽若瑕疵率5% 一百人有五人會說有問題
若擴大人數來看
台灣兩千三百多萬輛機車裡面
單純以四行程車種 我想大約有一千萬輛吧?
若這一千萬輛裡面 有1萬輛是有瑕疵的會吃機油(以全原廠來說)
光陽佔這其中的比例我想會超過五千輛 甚至七八千
可能很多光陽車主會說
我的沒問題阿 我這麼多認識的都沒問題阿
因為妳們是在那999萬輛正常的車裏面~
簡單來說 運氣問題
都說了是瑕疵率
那就一定有人會成為不幸的車王得主
這東西也不是說100%
機率的東西很難說的清
也不是說"光陽吃機油的機率有80%" 而是吃機油的原廠車內 光陽達到50%~80%
可能一百台裡面只有10台吃機油 但有五台是光陽 其他廠牌只有一台兩台
但放大到數以百萬記的光陽車主來說
吃機油的只有那麼幾千個
很多人會說那是意外
但 相較之下 比例真的偏高
光陽是不錯的 我也曾是光陽車主
只是品管有時候.....
我想大家都明白
不然就不會出現水冷車風扇插頭沒插上去的窘況了
依照個人觀點來說 光陽吃機油比例高
有可能跟壓縮比也有關
增加壓縮比來達到更大的馬力植根扭力值
當然在高強度的工作環境下 引擎出問題機率會增加
就跟阿普利亞一樣 引擎是消耗品?
不過至少A牌車他本身定位就比較偏向於工廠賽車
而光陽通常大家都做代步通勤車種
但他把它的引擎設定為了符合年輕人的需求而比較偏向於競技化設定
缺少了一定程度的耐用度
卻又為了吸引購買慾 打出陶瓷汽缸永久保固的口號
讓人以為很耐用
結果出了問題在處理的態度又不夠良好
雖然說有時候是店家問題
但......我相信佔大多數 都會想辦法收點錢或者叫你去光陽的服務站
而光陽原廠服務站...恩 不得不說 應該是修到不太爽還是怎樣
很多技師的品行..可能還需要在教育訓練
雖然這是許多原廠維修部都會有的問題....
所以要求保固時 技師都不太情願
甚至像版上版友出現的案例
技師居然跟他說 吃兩百都正常 吃到剩四百再來換.......
那是否可以推論技師常常面對這問題 能慢點處理就慢點處理?
只能說 選你所選 愛你所愛 出了問題
當你事先了解這風險
那就要自己吞下去
[ 本文章最後由 南撤橘也 於 2011-8-9 14:34 編輯 ] |
