V-Link(非GP)，更換58.5汽缸後，化油器更換問題

在幾個月前，我的V-Link(以下簡稱小V)(我是買中古車)，因為機油問題，導致引擎縮缸，因為家裡時常會用到車
所以我就想說直接給改裝店換58.5汽缸，之後便請楠梓區那邊一間叫:加賀二輪的店改58.5汽缸，中間的過程就不提了，
中間還有一段小插曲，小V原廠汽缸頭本來是一體式汽缸頭，那時拆下來發現凸輪軸嚴重損壞(凸輪面明顯磨短)，
老闆說:這汽缸頭壞了，需要換一個，我幫你找一個奔騰G3的汽缸頭吧
我就說好，那就換吧(這時凸輪軸是叫一科原廠新的)。
那時改完後，我有問老闆，"改58.5汽缸...化油器不用換嗎?"，
老闆說:化油器不用換，只要調油嘴就好了，只是都上58.5了，要不要一起上高凸?
那時我因為用來車的錢有限，並沒有換高凸，但時候老闆完全憑感覺跟火星塞的顏色來調油嘴，最後低速油嘴沒變，
高速油嘴換到128，我覺得很怪，問了一下，為什麼油嘴要調到128那麼高
老闆說:因為你沒改高凸阿，有改高凸的話，油嘴就不用那麼高，之前有台豪邁改58.5，換高凸連油嘴都不用動
之後我就叫老闆幫我換高凸，沒想到換完之後，油嘴只是從128降到125，我很不爽的問老闆，不是說換了手工高凸後
油嘴就不用那麼高嗎?
老闆說:每台車都不一樣，所以還是油嘴就只能這樣
之後再騎發現，只要起步油門一拜，引擎就會有打鐵聲，回去問老闆，老闆說這是奔驣車系的點火問題，要改CDI才能改善(再改的時候提都沒提，等問題出現後，才又說是CDI問題)，那時就不想給他用了，就這樣將就騎(CDI維持原廠沒換)
之後，因為車齡久了，汽油幫浦換壞了，換了顆原廠汽油幫浦，就出現，起步油們一拜跟騎到60後放開油門一小段時間，再加油門，會出現nogo情況，回去問，又說是化油器太小，氣道不夠大，要換化油器(當初說不用換，現在又是出問題後，才說要換)，問了一下，cvk換+調整要5000元(不是用電腦調)，聽到5000元整個不想換了，就自己回去把空濾外蓋挖大一點，之後高速時的打鐵聲更嚴重了，回去問，說是空燃比跑掉。


我想問的是
1.小V改58.5化油器跟進氣岐管，可以流用小鐵150的嗎?
2.奔騰車系改58.5，CDI一定要換嗎?
3.凸輪軸的部份能否流用小鐵150的凸輪軸?

目前改裝明細
1.不知名58.5汽缸
2.加賀二輪號稱的手工高凸
3.SR-Z四代加大型排氣管(對應58.5~61mm)
4.高速油嘴換到128
5.空濾外蓋，自行挖大
6.中古G3汽缸頭
其他自行改裝明細
1.前TT92、後B02
2.G-max對四卡鉗+輪轉200mm卡鉗座+噴射4v三冠王200mm碟槃
3.前DY內管組+20W前叉，後K-SRZ組尼可調避震
4.KOSO轉速表

汽油加98試看看
58.5用到128的高速油嘴會不會太誇張了093.gif

這好像有加賀二輪的專屬版喔
可以去那邊問看看吧

你好~~我的GP也改58半不過沒有"換"CDI 至於你說的凸輪、岐管是可以共用的 說真的如果小58單套缸只要調油嘴就好~~沒那位師父說的那麼複雜~~在多找幾家問問看八!!!

58.5原廠化油器用到128的高速油嘴是真的很瞎~~
我g3  58.5mm原廠主油嘴106也才加大108就很好用了!!
高凸可用可不用~~不過~~我裝高凸沒多久就拆下了!!
雖然尾速延伸不錯~~但起步就軟軟的~~
稍為提高轉速去帶起步~~又覺得引擎有點空轉~~只能自行取捨了!!
cdi===>不用換吧!!小改而已!!

版大~
起步回油門會NOGO有2種原因...一種是油嘴搭配失準 一種是傳動零件老化導致這樣107.gif
至於打鐵聲音...我猜測可能是中古汽缸頭那邊的問題....或是汽門搖臂間隙過大(俗稱鳥叫聲)093.gif

多找幾家店家看看吧....

我想CVK不用到這麼貴吧
5K我都可以在加裝鐵管了
我也是裝CVK26(32K)+兩組油嘴(300)+CVK專用油門線(500)
這樣也才4K而已CDI是用原廠的
至於高凸...我的也有打鐵聲但老闆說那是正常的因為等級越高聲音就越大那是可改善的不過要換一組鳥仔蓋

希望有幫到

原文章由 civic_1799 於 2011-7-24 21:51 發表
汽油加98試看看
58.5用到128的高速油嘴會不會太誇張了093.gif

我也不知道加賀二輪的老闆到底是怎麼回事...每次去說話都顛三倒四的....給人的感覺就是，他改的車要快要慢全看她心情093.gif

原文章由 笨蛋阿信 於 2011-7-24 21:54 發表
這好像有加賀二輪的專屬版喔
可以去那邊問看看吧

感謝你的回覆 ，但我就是對加賀二輪沒信心了，所以才會換間店改108.gif

1.化油器歧管我是用原廠下去拋光就蠻好用了!
2.cdi可以不用更換!
3.高凸我是用ap的,便宜又好用!