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大分析~Racing King 180 曲軸外觀與凸輪~與G5雷霆相比

超專業的!!!大分析~Racing King 180 曲軸外觀與凸輪~與G5雷霆相比6761
SYM看看會不會也跟進來個水冷動力
很實用的一篇文章
謝謝分享
難得看到小老婆有可以討論區軸配重的文章
真的是大大提升小老婆文章的水準度了
過我覺得G5/雷霆150原廠區軸配重應該是在9點半
RACING KING 180 應該是11點
還請多多指教
16 YAMAHA CYGNUS X 155 (59缸)
08 YAMAHA VINO 4T 50
15 KYMCO VJR 125
07 SUZUKI ADDRESS V 125 G
06 SYM  FIGHTER 190 (63缸300條)
08 PGO G-MAX 200
10 PGO i-BUBU 125 美規
03 SYM RV 180 JP (改外卡、三環錶)
03 SUZUKI SWING 150 (買菜車)
03 YAMAHA 大兜風 2T 90
06 YAMAHA RS-Z 125 (54缸)
04 YAMAHA RS 100
03 YAMAHA CYGNUS 155 (58.5缸,玩車生涯最愛)
04 KYMCO 奔
看標題還以為你買新車後~就拆車了~

嚇到我了...


感謝大大分享
難得看到比較有深度的文

小老婆就是需要像版大一樣的人啊!

想請問一下

在我的認知上

曲軸重對低轉扭力比較有幫助

高轉,輕一點的曲軸會比較強

不過在你的文中似乎不太一樣

能否解釋一下曲軸輕重的影響及原理?
我就是不騎車會死的魯蛇啦~~~
原文章由 read 於 2011-7-1 04:24 發表 大分析~Racing King 180 曲軸外觀與凸輪~與G5雷霆相比9416
真是精闢的解析  我只覺得區軸設計重跟輕是因為要克服一次力 二次力應該是搞不定 有些區軸形狀是為了配合車架的震動 至於連桿及培霖 因為排氣量加大本來耐用度考量要夠 實驗耐久也要過 很多車種傳動側培齡比較大因為是受力端 電盤那邊比較小 因為受力沒有比傳動那邊大 至於斧型級一般圓形區軸 說真的我不懂 因為聽過太多種說法 也不確定對不對 題外話 很多東西都是推測 只是剛好剛好試出來比較強 但是絕對不是適用每台車種 就問一個簡單的事情好了 作一台全新的車 到底是要考慮缸徑 還是行程 還是一起考慮 那為什麼是這種規格 油路配置也是一樣 汽門大小到底是0.4倍缸徑 還是0.38還是0.36 為什麼要這樣規格 所以光想到就覺得很難 進去跑的流體都是紊流 然後氣體慣性 進氣的管長管徑 排氣的管長管徑都要試 難死了
不過對於你的文章 我還是大力讚賞


曲軸的形狀其實重點還是為了要偷輕的方式 下去改良跟配置的  而陪林的材質 是要去考量 你這曲軸搭上引擎後的設定耐用度
因為要是自轉性過強 然後慣性好 再加上壓縮比較高的話 那基本上陪林都是要用好的材質去增加耐用度
不一定是大CC數就要用好的 因為RS ZERO這台車 他曲軸陪林 就是用日製陪林嚕 所以這就看廠商的配置

至於曲軸的形狀 要說戰斧行能不能用在其他車種上 我可以說  如果妳會自己更改引擎設定 那其實都可以用上去的
因為很多改裝店家 其實都已經這樣在配置 勁戰也是有 所以只要懂引擎的搭配 都是可以把自己曲軸配置這樣效果
至於好用嗎??
曲軸還是要看你的配重跟配重點 再加上連桿長度跟重量 下去搭配的 而且大pin端的重量也是區軸配重之一
所以曲軸的配重 不是只有單獨去看曲軸本體(麻浪斯) 要一起搭配的

而曲軸配置好 就要去想 缸頭要怎樣設定 氣到要怎樣跑 壓縮 缸壓 要控制好 要不然會推不動曲軸
很多人說 用大CC數去推就好 但曲軸還有上行力 跟下行力
而在上行力的阻力除了汽缸活塞摩擦的阻力以外 還有缸壓 因為要是缸壓過高 他也是一個很大阻力
所以缸頭曲軸 都是要互相去搭配 這其實在一般改裝的時候 都會使用到的
當然在開發一台車 那考慮就很多~~!! 這部分就不用去多說 因為說不完的

回覆 47# 五結大龜獅 的文章
其實能不能通用對小弟來說沒有差別
小弟只是想要看他的設計
然後利用他的設計原理
套用在G5上面 就OK嚕
目的還是只想要研究太台引擎

不過你消息比我還要快地說
沒有你的料號 有時說真的 很難叫到的說
因為也是要看他願不願意給我調來

呵呵 感謝您嚕大分析~Racing King 180 曲軸外觀與凸輪~與G5雷霆相比8018


回覆 54# mystyle720829 的文章
關於這部分 其實當初也是一直試很多次
也有請老師傅來看
當然都會有誤差
不過老師傅就說  這樣是12點 跟9點
所以跟你所說的 其實在配置上 都是同樣特性




原文章由 a60130chen 於 2011-7-1 11:03 發表 大分析~Racing King 180 曲軸外觀與凸輪~與G5雷霆相比8489
難得看到比較有深度的文
小老婆就是需要像版大一樣的人啊!
想請問一下
在我的認知上
曲軸重對低轉扭力比較有幫助
高轉,輕一點的曲軸會比較強
不過在你的文中似乎不太一樣
能否解釋一下曲軸輕重的影響及原理?


曲軸的重量 會影響扭力值在哪一區段出現 馬力也是
但還是要會整體引擎的配置 不能只有去看曲軸
先用簡單觀念
比較重的曲軸  要用更多的力量去帶動她 因此除了用大CC數 還要去控制壓縮跟缸壓 這樣才可以帶動
比較輕的曲軸 那就不用很多力量去帶動 剛剛好就OK嚕
再來慢慢加入一些原理
比較重的曲軸 因為要力量大 才可以推動他  但要是我配置比較好帶動的慣性點 讓他自轉性好 慣性好 那這樣我就不用
很大的壓縮跟配置嚕
比較輕的曲軸 因為力量小 所以基本上 我跟本就不用讓他自轉性好 因此慣性點我不用配很轉的那種 就用基本的大CC數
力量去推動就好

OK 再來考慮偏心跟直心 也都是在配置他的慣性
所以你要說曲軸重 扭力值比較好 這說法 只能說是單一方面去考慮
因為配置一曲軸 要考慮整體引擎得搭配 要是配製不好 那就完全沒有效果嚕!!

你可以去想像 古代 有一種工具  就是~~石磨~~ 磨豆漿或是豆腐那種 古代
他的構造 其實就很像曲軸 如果石磨很重 但推的桿子很長 你想好不好推 那要是短的話?? 好推嗎??
OK 相反 石磨很輕 推桿很短 那一開始好推 在速度快一點 你手繪不會酸 但要是長一點的話 會怎樣??
其實這是簡單說法 但你只要去想一下 原理其實早在古代的時候就有嚕~~!!
到現代這裡 因為我們要應用 所以都會外加一些額外原理跟配置 使他更多因素可以去控制
因此原理我不去說(不代表我不懂 因為原理去看書 或是看 國外的原文書就知道嚕)
我只是喜歡把事情說簡單一點

[ 本文章最後由 ghostming 於 2011-7-1 12:28 編輯 ]
沒計畫 變化不會在你身上發生~~!!
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那我想問 我騎雷霆 可以上雷霆王的曲軸嗎?大分析~Racing King 180 曲軸外觀與凸輪~與G5雷霆相比6909
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在小老婆 白目的屁孩就像是帶著寶的怪 各個炮手指要看到獵物出現就會毫不留情的炮轟他已獲取經驗值
不要自己做一些欠炮的事情讓別人炮你

回覆 59# 烈火戰車 的文章

文章看一看 就可以很清楚了解到嚕~~!!
答案就很明顯嚕!!
因為小弟拿比較的曲軸 就是G5 雷霆共用的曲軸
沒計畫 變化不會在你身上發生~~!!