請問改煞車後搖臂 的作用?

請問煞車後搖臂的差別在哪裡呢?

我稍稍爬文了一下

有人說手感會比較好!!
有的說只是為了好看!!
有的是說沒差!!
還有說可能會讓煞車線容易損毀!!
另外還有說改煞車後搖臂只是暫時感覺煞車很好!

請各位大大能幫小弟解思!

加長煞車搖臂
就是加長煞車的力臂
也就是你後煞壓一點
會煞比較多(和沒換的比較
也會比較靈敏

好不好用 見仁見智
這樣煞車皮也吃比較兇

有錯 就鞭吧

這樣的話
跟把鼓煞螺絲轉裡面一點的效果應該一樣吧

是讓槓桿原理更強化紮實
利用更長的拉桿去拉 當然效果好
就像是腳踏車剎車的連動桿意思一樣
千斤頂也是這意思
如果不對請樓下更正
股煞原本就是老式的設計 散熱差 不夠強 又因為是在內部
所以安全顧慮更是麻煩 要剎車好必須常常調整 非常麻煩
以前還有些車種是雙股煞的 左右各一 強化剎車力道 但是
還是沒有碟煞來的俐落 所以漸漸的
碟煞越來越普片運用在低排氣量車種上
壽命長 好保養 安全 力道強 散熱快 又低廢氣量

我有裝 但是我覺得沒啥變 比較好看

100.gif

加長搖臂長度就代表增加力矩  跟改碟盤大小一樣的道理  除了好看外 也可以增加(稍微)煞車力道

是差不多
但是 我記得 加長型就差在
加長吧...比較長的樣子
所以可以吃比較裡面 咬比較緊

小弟我就有換了
剛開始也是為了美觀
但是按起來有比較軟Q
不會覺得硬硬的
因為有比原廠還要長一些

後搖臂有分培林和普通的

大部分為了好看都會裝普通的
要視覺和效果兼具就要用培林式的後搖臂
相對的也比普通的貴上0.4K左右

要有效果的話就裝培林式的後搖臂吧084.gif

培林式後搖臂這東西，某間南千葉說他不建議我裝，因為雨水很容易讓培林損壞，且NCY本身又沒單賣培林，所以建議裝一般就好了，反正這東西基本上是視覺大於效果，除非車子是雨天不騎，可以試試培林式那種軟趴趴的手感