關於壓車的方式

今天和朋友們在討論跑山 084.gif
突然討論到壓車
結果我們出現了三種壓車方式
第一種 側掛 俗稱卡普
(不過這不是重點)
第二種 普通壓車 不過是身體跟著車一起傾斜
第三種 也是普通壓車 不過是 手把車往左或者右壓 身體則沒有太大幅度傾斜
小弟是屬於第二種的
不過聊天過程 突然想到
有時候在都市 過小彎 也會有這種習慣
關於第三種壓車方式 請問適當嘛

還有最基本很簡單的三種~! 同傾~內傾~外傾~! 最好用的應該是同傾了~! 身體跟車身同步壓下去的~! 166.gif 不過我發現依照車種的不同每種車最適合使用的也有差異~! 084.gif VJR用外傾式過彎我感覺最穩定了~!   FT則得用內傾式~! 不然高速下殺彎很會扭屁股.......... 你提到的第二種算是同傾式~! 第三種則是外傾式~! 每種方式各有優缺點~! 完全端看車主判斷路況選擇使用較佳~!

一般來說用同傾就夠了，我跑北宜、106也都只有用到同傾。

第三種壓車方式低速彎很好用，又省力。

同傾~外傾~
個人覺得外傾很適合中低速~

跑山路基本上都用同傾就夠了
技術好一點的 可以用內傾   灣速可以做的快一點
穩定性也高一點
至於外傾的話 通常是建議車輛傾角大的車輛再來用
我個人是不會這樣騎 因為雖然很容易 順暢
不過很容易發生危險  中高速灣也會不穩定
所以山路建議用同傾騎就好了
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跑山路 不要求快  順順的騎  自然就會快起來
進彎都放慢一點   就比較不會危險
最重要的就是  人身部品不要少!!!!!!
山路是跑順心 好玩的 不是用來拼命的

山路
我是推同傾或內傾...外傾的話需要很大的傾腳{例如:BWS}
最多就是移屁屁做重心轉移就好
另外...側掛不等於卡普喔
說的簡單一點就是...一個有磨膝一個沒有

很多人都覺得跑山用同傾才安全
我個人不然
我只要跑山用同傾  內心都會有種驚懼感
所以我都側掛  並且保留非常大的傾角空間
才能安心的過彎
有跟我去跑過阿婆灣的都知道
我車根本沒壓下去 但照樣整路側掛....
純粹安全感問題
因為我用同傾 有過遇到路面不平後輪彈跳瞬間失控雷殘的經驗
所以我都利用側掛 盡可能的減少使用所需的傾角
對很多人來說山路側掛是為了跑更快
我只是為了留下更多可用頃角 讓我在遇到突發狀況能更好的處理
之前有一次下山在中埔加油站往楠西7-11回程的半路
大約80 灣中後輪彈跳(路面有無法察覺的突起
我保持姿勢不動  車子落地 全身的力量都放在穩定車身上面
就繼續往前了
同一路段同一天跳了兩次  都是安全落地
如果同傾  不一定抓的回來
因為有時候同傾吃的比較下去  彈跳一下直接擦撞到中柱  就噴了
不管要用同傾外傾內頃
請記得跑山路  要速度 盡量靠路線去抓
能保留越多的傾角  就盡量保留
這樣不管在處理狀況是要加速在壓下去閃避
或者要迅速拉起回正
都可以有較餘裕的空間操作
例如盲灣發現需要壓更低不然會衝到對象時  就可以有足夠的傾角可以使用

講解的好  上次跟你們跑過阿婆灣  不過我選RV組  沒機會看到你們 過彎方式068.gif   就算跑GP也跟不上068.gif
第1次跟團光上山就衝出對向車道4次110.gif  基本來說 我已經掛了4次108.gif
應該入彎速度太快 路線沒抓好(新手)190.gif
期待下1次的阿婆團  多跑幾次 練練路線101.gif  
話說我也想練側掛  沒認識可教190.gif

還有一種過灣方式是 車子壞了用牽的(被打
不管那種過灣方式都有利弊 危險度也不同
還是安全第一啦