New Fighter 的離合器

既然是新車
建議你在七千公里以前齒輪油要常換
新車有裝齒輪油磁石螺絲的應該有印象
每一千公里磁石螺絲鐵屑根本就是大尖山
然後鐵屑會越來越少
齒輪油很重要，會阻礙碗公的旋轉順暢
這也可能是離合器打滑的主因，甚至是起步的頓挫抖動
稀一點比較好，可以先用光陽特使

三陽大彈簧本身是右旋，與光陽、山葉、改裝品的左旋不同
右旋自然容易旋轉壓縮，模擬檔位就會比較軟

離合器光滑面是正常現象，請安心使用

就目前來看來是彈簧要換，齒輪油機油要勤換
離合器若有不順暢，齒輪油就要注意一下
彈簧可以裝長久馬力1699，我正在用
彈簧蜜月期過後，邁向一萬五千公里，還在服役中

傳動要談可以很多，要細談寫不完
僅供參考

[ 本文章最後由 master5830 於 2011-5-19 01:25 編輯 ]

在小弟看完整串討論串後
我認為中間有些對於打滑定義有誤解
講一下我的看法(不見得正確~)
怎樣算打滑呢
如果今天全原廠傳動很好的狀況下
6000定轉75
在離合器開始打滑後(其他設定不變)
可能6000轉就只有60
這中間消失的速度
就可能是打滑掉了

另外
如果原本傳動良好狀態3800轉接和起步(車動)
在離合器打滑變嚴重後
變成一樣3800接合(一樣的原因是 小彈簧沒變)
但是可能車要5000轉才真的有動
這種感覺也算是打滑

很多人認為
起步抖動是打滑
但其實
很多人換了改裝品以後
抖動甚至更嚴重
難道改裝品也這麼容易打滑嗎?
其實並不是
這種情況有可能是
因為改裝品咬得太死
在起步瞬間扭力不足的情況下
類似擋車離合器放太快
所以產生抖動
(也可以想像二檔起步那種感覺 )
有這個體悟  是小弟接觸DR產品後的理解
因為只要皮帶檔位不對或者瞬間扭力不足
整台車都會抖到爆炸 甚至熄火(像擋車離合器放太快所以熄火)

再來看終轉
如果原廠傳動
終轉9500 時速120
改裝離合器上去後(其他設定不變!!)
終轉9000 時速120
那可見得原廠離合器在這中間也會有打滑消耗的狀況

像是中間有些人說
油門悶悶的
我認為這是熱衰大彈簧軟掉
姑且不講大彈簧軟掉
今天只要離合器磨合到最完美狀態
其實正常來講整體轉速跟離合器是新的比起來
應該要下降的
油門感覺會稍微悶掉也是正常的
因為轉速變低感覺就是比較悶
但其實時速已經出來了
這時候適當的調整珠重 就能讓車子相當好騎~

小弟有深深感覺過什麼叫做離合器打滑
在小弟NFT全原廠有一次走走停停烘爐地後
起步5500轉車才會動
中間隨便補油門都7500UP
可是沒什麼時速XD
這種感覺就很明顯是打滑
真正的離合器打滑
應該是要轉速很容易飆高
可是沒什麼衝力
這才是離合器打滑壓
隔天我把碗公拆掉
就發現原廠離合器皮燒成黑色了....

以上見解 參考參考囉~

感謝各位大大的解惑
至於 6000定轉75  這有可能嗎?!

今天換了新的原廠傳動 7800定轉可到110欸 (或許是下坡的關西...

請問那長久馬力大彈簧 建議要幾轉的?!  大概要多少錢  哪買?!

碗公鏡面咬合力是最好?!  意思是與題片接觸的那一圈是鏡面嗎?

1399或1699都可以
越長途用越硬
1899對你來說有點過硬，磅數是跳1699兩個等級...
1399+扭力加速器是可以的
我自己只有裝1699不加其他東西

那請問那一個大概要多少錢呢!?
因為小弟不是很懂這東西

簡單說  畫線碗公 噴砂碗公
主要是要加速磨合  因為這樣抓得更緊  但是沒有搭配大彈簧  小彈簧  珠重
普力組  那根本沒用...
鏡面碗公  原廠的噴砂碗公  磨合後就是鏡面碗公了
而你的離合器也會變光滑  且有吃滿的話
這是比改裝碗公抓得更緊的
試想!! 抓力面積變大了  且小彈簧甩出力道平均  這樣就是最好的離合器碗公模組 磨合完畢的組件比你改裝的還猛
小弟換劃線的  有個問題要重視  就是離合器很快就會被吃光了 = =

原文章由 jacky101781 於 2011-5-18 23:27 發表
目前全原廠 新車 一個多月而已
打滑的原因就感覺 油門悶悶的
起步跟我朋友也一樣新車比起來 差很多 速度上不來
60~80  補油門時加速沒力道 感覺沒油門一樣  
我七十公斤  這樣會算太重嗎= =?!

既然是新車!一個多月而已 !何不上服務中心解決呢??? 真想不透!
什麼大彈簧.小彈簧....軟掉!  新車啊!  怎會???  去保固吧!

這位大大  就是已經送過原廠了
原廠竟然跟我說正常  我整個火大了....
一樣NEW FIGHTER  我的和別人的就差很多
連我哥都說騎起來想125了  (他 也一樣NEW FIGHTER
但是是早期的NEW FIGHTER

大彈簧軟掉可參考我之前發的帖子，或許對你有幫助

這位大大  怎麼找你之前發的帖子呢?!
我是超級新手   sorry...