[分享]紅線0w40機油1100公里使用心得及嘉實多racing4t10w40初心得

小弟初次使用紅線0w40SM/CF酯類全合成機油.
自100年2月29日13141里至4月19日總計市區.郊區實測里程有1129公里.
詳前初用心得文:http://forum.jorsindo.com/thread-2260273-1-1.html
因2.3.4月份氣候晴雨不定且溫差稍大.加上雜事較多.遲至現在才發心得文.還請車友見諒!

此油個人使用的心得主要在於市區十分好用.啟動易.熱油快.怠速震動亦小.拉轉順快有力.可說是暴力型!101.gif
以往使用過新日本5W40及漢諾威5W40VSI較低黏度的拉轉油.都無法與紅線0W40相比..
實測這段期間.正逢清明掃墓節日.載人爬坡.亦是輕順有力.不軟腳.油膜表現比想像中要厚.保護性也頗佳!
亦曾於假日由中和至淡水吃名產及逛風景.來回近60公里路程.只在淡水稍事停留15分鐘.即續回程.
途經市區.走停十分稱職.順暢有力.能快速脫離車陣.
郊區拉轉到時速100公里.表現也是有力不過份吵.順暢.抑震.耐操度程度相當不錯!

就以紅線0W40與以往用過低黏度拉轉油--新日本5W40及漢諾威5W40VSI.這三種廠牌機油..
來做以下幾個項目的比較:
為方便比較.遂訂定符號代字如下:
  紅線0W40為RL.
  新日本5W40為EO.
  漢諾威5W40VSI為RA.
註:小弟的機車傳動更動部份:調珠重為全15GKOSO珠及流用奔騰125較輕量化的光陽原廠普利盤組.
    前後輪胎亦只使用5千公里.且每週檢查乙次胎壓均符合原廠所訂規範.
    電系.煞車及引擎點火進氣部份功能均正常!

1.冷啟動熱油速度及里程:RL>EO>RA
  在2.3月低溫攝氏20度以下的低溫.紅線0W40熱油超快.1分鐘內怠速能穩定.油門輕順有力.
  市區跑僅需1公里油.機油就熱開了!
  在4月適溫20-30度內.紅線0W40熱油亦快.但市區走3公里內會覺得稍黏.之後就熱開了!

2.引擎抑震噪音表現:RL>EO=RA
   紅線0W40 引擎抑震噪音尚可.比新日本5w40及漢諾威5W40VSI要稍震.噪音亦稍大.
  
3.加速拉轉性能:RL>EO>RA
   不論在0-60公里.60-90公里加速拉轉上.或0-100公里直拉轉.紅線0W40是輕順有力.拉轉兇猛!
   比新日本5W40及漢諾威5W40VSI加速拉轉力要提升25%以上..

4.在2.3月份攝氏20度以下低溫爬短程山坡抑震噪音級加速拉轉表現:
  抑震噪音:RL>EO>RA--紅線0W40最佳.新日本5W40次之.漢諾威尚可.三者差距不大.
  加速拉轉表現: RL>EO=RA--紅線0W40最優.新日5W40及漢諾威5W40VSI均尚佳..
  在四月份適溫攝氏20-30度內.抑震噪音是RA=RL<EO--新日本最靜.紅線0W40與漢諾威5W40VSI均尚可!
  加速拉轉如同低溫時.紅線0W40還是最優!

5.時速80-100公里加速:RL>EO=RA.
  紅線0W40再加速十分暴力.新日本及漢諾威均為平順線性上升!

6.失油量:RL>RA>EO=150CC>100CC>0CC(紅線0W40失油量如下換油圖片)

7.油耗:RL>EO=RA
  紅線0W40在低溫及適溫氣候使用.平均市區/郊區油耗=26/29公里/升.郊區使用省油性更佳!
整體表現如下評分表:

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實因小弟上次換油失油量達150CC.為保引護引擎.避免再失油惡化.本次使用紅線0W40機油在1129公里即換下.
在車友推薦下.換用新物種好物---嘉實多POWER 1 RACING 4T10W40SJ/MA(馬來西亞BP生產)
有獨家"三角潤滑技術"--TRI-ZONE.屬於第四類pao成份居多的4t專用機油!
小弟初用此油..覺得上路稍黏.但熱油算快.0-80公里直拉是線性上升.非暴力型!
有點像小弟曾使用過的美孚1號RACING 4T10W40SJ/MA!
初換機油時與上支紅線0W40有機油"小打架"現象.但不會太震.約50公里即"完成混合"..
油門的感受.油膜稍厚.類似10W50機油但沒那樣黏.比一般的10W40全合成油要厚些!
油門的手感蠻紮實.在市區/郊區或長途.在使用上"可能"蠻適合的!
只不過..目前市面上已不再進此款4t油了...殘念中...
有待小弟實測800公里後.再來發表心得文詳述使用在市區/郊區/百公里跑山等情形!謝謝!

以下為嘉實多POWER1 RACING 4T10W40SJ/MA的介紹及數據.有興趣的車友還請參考看看了!^^

數據如最下方的附檔



介紹--
台灣官網.http://www.castrol.com/castrol/p ... p;contentId=7020603

馬來西亞官網.http://www.castrol.com/castrol/s ... p;contentId=7018614

官網的中文翻譯:
Castrol Power1 Racing 4T with Trizone Technology is a fully synthetic 4-stroke engine oil for high performance sports bikes. Its Race Derived Technology based on Castrol’s racing history and testing experience ensures optimum engine performance giving increased acceleration under the most arduous riding conditions.
嘉實多4T Power1 Racing與(三角潤滑技術) Trizone技術是一個全合成四衝程引擎機油高性能運動機車。
技術為基礎導出的競賽中在嘉實多的賽車歷史和測試經驗確保提供最佳的引擎性能的加速騎乘在最艱鉅的條件下。

‧ Maximum engine acceleration right up to max rpm with out sacrificing engine durability.
‧ Extreme high temperature air-cooled and water-cooled engine performance
‧ Excellent high speed oil consumption control and volatility
‧ Excellent share stability to prevent viscosity break down
‧最大引擎加速直到最高轉速引擎的耐久性與出犧牲。
‧極端高溫氣冷和水冷式引擎的性能
‧極好的高速油耗控制和波動性
‧優異分享穩定黏度，以防止劣解

Suitable for use in all Modern Japanese and European Bikes.
適合使用在所有的現代日本和歐洲的機車。

Specifications : 產品規格：
- API Service API SJ - JASO (T903) JASO MA - Viscosity Grades SAE 10W40

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以下為小弟此次換油圖照.還請耐心看完!謝謝!
嘉實多機油正面
嘉實多機油背面
馬來西亞進口條碼及bp圖示1公升裝.
嘉實多三角潤滑技術及1萬五千轉等圖示
機車更換里程(傍晚開燈)
本次換油使用工具排列
洩下舊油紅線0w40流速不會過快仍有黏度.
磁石洩油螺斯吸附細鐵屑及油漬
嘉實多新油置於大量杯內有少許泡砲泡
添加入機油添加口.油色呈金黃褐色.
舊油紅線0w40油色黑亮.
洩下700cc舊油.比交換量800cc短少100cc.連同500公里時添加的50cc.總計失油量為150cc

[ 本文章最後由 rabbit779 於 2011-4-21 20:29 編輯 ]

哈 看了哲哥的分享心得
我還在猶豫 自己的black 要不要也發一帖
真好奇  我的gy-6 吃了多少
昨天跑了一趟嘉義 來回60km 里程
不要太渴阿

感謝分享心得~!!!

優質分享文

好的石油版就該如此

果然哲大一出手
文章就不同~~~
感謝哲大的心得文囉~084.gif

0w40看起來是好物阿~~
我的5W50還沒換上真期待~~
不過買了才想到不知道檔車用這罐氣車油會不會打滑.....
文中評語看起來好像太鼓達人評語~~優~良~可XD

介紹的部分可以改成 紅線機油的愛好者了

白瓶5W40用再雲豹200不會打滑

其實我檔車騎到現在也還不知道什麼是打滑..........
只是有時候3->4檔會進不了檔
明明踩了會停在三檔
頓時轉速拉高.....要在進一次檔才會進檔
不然就是近檔以後跑了幾秒.....突然頓一下
不知道這就是打滑還是KTR通病???
我機油都用AGIP CITY TEC /SHELL U4
照道理都不會打滑的油阿.....

會不會是引擎高熱.使油溫升高.失去有ma認證機油該有的防滑作用?
不妨試著用看看.較高黏度的4t機油.看看油膜較厚.不易失去配方該有的功能!
如agip racing 4t10w60
   漢諾威ester4t10w50/10w60
   紅線白瓶5w50/10w60
   紅線黑瓶4t10w40
   elf pro-tech 4t 10w50/10w60
   摩特5100 4t15w50或300v

[ 本文章最後由 rabbit779 於 2011-4-22 02:02 編輯 ]