關於"T"二代

我也覺得價錢是重點.

出了t1應就會黯淡了吧

不過比起250現在我的希望在4v了........希望這顆心臟還有點救

真的是這樣嗎???單缸還是有它的極限在吧!!....價錢.....到是說中一推人....

等它把T1搞到250cc
外加22~25匹 馬力 在加上 沒增加很多車重
才叫真正流口水八
但現實問題在價錢

原文章由 隼人 於 2011-3-28 23:37 發表
真的是這樣嗎???單缸還是有它的極限在吧!!....價錢.....到是說中一推人....

會這樣講...是因為現階段 檔車國產市場 根本不可能會有多缸的內銷娛樂機種;

每加一缸...價格不知道要倍加多少金錢...(你數數看 光這一樓, 就有多少車友說"價錢是關鍵")

你看"維納斯"有多少人買單...

而我猜想FZR-150"原封"重新發售; 價格也不可能是98000元台幣...

所以! 很簡單~

要便宜 = 單缸
要多缸 = 不便宜

所以多缸與便宜始終是兩條平行線...永遠不會有交集><

所以單缸唯一能有機會"戰勝"多缸的 第一關鍵就是車身的(總重量)
                                                            第二關鍵就是引擎的(輸出馬力)

這兩個關鍵合在一起..就是馬力重量比

4T單缸250cc汽油機 目前極限就落在40~50匹馬力左右(不考慮耐用度)
廠車車身也能壓榨至8~90KG左右的乾燥重量(沒有保安部品)

[ 本文章最後由 mgtt 於 2011-3-29 19:04 編輯 ]

馬力不要求希望有RV250水冷引擎22P的水準就好
車重不要多過二十公斤 這樣就夠誠意了!

原文章由 mgtt 於 2011-3-29 18:29 發表


4T單缸250cc汽油機 目前極限就落在40~50匹馬力左右(不考慮耐用度)
廠車車身也能壓榨至8~90KG左右的乾燥重量(沒有保安部品)

呵呵 4T NSF 250嗎 能榨出那樣的馬力
真的只能說科技還在進步...

題外話  前幾個月在"迪是卡佛瑞"看到一台4輪跑車 只要加水+1點點汽油就好 能榨出500P
叫做天蠍座 還什麼東西我忘記了 直接電解 自製氫氣 希望未來科技不要以燃料電池發展阿
內燃機萬歲

[ 本文章最後由 pinghg 於 2011-3-30 04:32 編輯 ]

跑車!?

不好意思 我笑了

他看到那台應該是機油改加500CC..

[ 本文章最後由 昌昌昌 於 2011-3-31 20:50 編輯 ]