[心得] 簡單分享阻尼可調避震作動原理(附操作影片)

grayssky · 2011-3-18 19:55

一般原廠避震，是最簡單的構造，也就是油壓式避震，主要是靠油壓與彈簧，阻尼感都是固定的

就算是三段可調，主要也是調整彈簧的壓縮而非調整到阻尼。

簡單說一下所謂阻尼也就是會影響避震做動速度與軟硬的感覺。

所謂阻尼可調就是可以改變避震中活塞油道閥門的通路，藉由閥門的開關讓油道變大或是變小。

若是有玩過阻尼可調避震，會發現那顆鈕逆時針的時候鈕會往"下"的方向，順時針旋轉會往"上"的方向(通常是這樣)

這就是在控制油道閥門的關鍵。

在避震軸心裡面藏著一隻頂針，

當阻尼鈕往上轉的時候也會將頂針往上頂

此時的作用會讓油道變小，油道壓力變大，阻尼感會增強，下壓力也也需要比較大的力量，

另外一方面回彈速度也會變慢，在連續避震做動下，避震感覺會越來越硬，

若是彈簧預載沒有設定好，也可能會產生連續觸底的現象。

反之

若是阻尼鈕往下轉，頂針向下閥門全開，油道通路變大，壓力也會變小。

此時的下壓的力量會變弱，在避震回彈做動速度的時候也會變得比較快，

這時候感覺伸縮之間會比較軟，騎乘時也比較不會覺得有點死硬沒有回彈感。

因此在調整改裝避震，最先調整的應該就是彈簧預載，先避免容易觸底的狀況，

再依照自己騎乘的習慣，調整避震做動時的軟硬也就是阻尼感的強弱。

在市區或是單人騎乘的時候可以將阻尼設定為較軟，比較舒適，

但若是在騎乘山路或是雙載就要調整較硬，避免過軟或是做動速度過快，讓車身不穩

以下以操作影片讓大家做個參考

阻尼鈕往下阻尼感較弱