本文章最後由 josephchen 於 2016-6-2 18:52 編輯
過去以來的車子都是買二手的來大改，出社會後上班的緣故不能騎越野車跑來跑去(雖然應付台北、新北地面很夠用…)
去年2010九月購入Racing-FI-150後就開始細心照料的生活。
從來沒有買過新車的感覺，到手上後就像照顧嬰兒一樣的去照顧它。
買來後先換輪胎、懸吊、調傳動，半年後這幾天才決定換排氣管。
這隻銧榮KR排氣管03a也是朋友介紹才想來試試看。
過程：
排氣管裝上車的過程並沒有太多困難的部分，要注意噴射車系伴隨著：(含氧感知器) 需要小心拆裝。
鎖點或頭段部分的密合度非常高這點令我很滿意(之前馬車、悍將、RS-21)都有買到密合度很差的排氣管讓我很不開心…搞到死。
裝配完畢分別以無消音塞及有消音塞方式去實際騎乘作調配
無消音塞：
聲浪特別、渾厚，但低轉速域無力(扭力消失了)。高轉(7000)之後漸漸湧現順暢的力道，回油的聲浪也沒有一般改裝排氣管的清脆聲而是綿密的渾厚聲浪。
但礙於性能表現所以不選擇此裝置。
有消音塞：
聲浪較小、低頻的共鳴少了些，但低中高轉速域的各階段力道回復，在中高轉後比原廠管有更舒服穩定的綿密輸出。高轉聲浪也不會因著有消音塞而太過尖銳；高轉後的回油聲浪也是綿密穩定但就沒有無消音塞時的渾厚。
附註：
更換排氣管過後，我連著火星塞一起更換(6814公里)意外發現換下來的原廠火星塞頭有些偏白，可能是噴射車系原廠出場設定油氣比較稀。於是請技師再多幫我調整空燃比。調整過後車子在7000轉之前的起中變的更敏銳；但在於全油門的延伸較無原廠的設定優秀有漸漸延伸的感覺。或許在慢慢調整、將測試心得與技師一同分享、作微調會是最佳解決方案。
心得：
此排氣管是一生中花最多錢投資的一次，無論是實用可見效果或無形依附、價值及情感定位都讓我滿意。
這次的消費經驗也讓我對這家廠商建立了一些忠誠度，或許我的另外一台車也會購入此廠牌的排氣管。
簡單分享，沒有流利言詞、華麗敘述請版友見諒。單純就效果及心得作分享如果有任何問題歡迎PM詢問。
上車完成圖，可以看到排氣管支架的製作質感非常好!
此為無消音塞影音檔
此為有消音塞影音檔
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