G5 150原廠盤大改造+測試心得和圖片(11/30新增測試圖片)

話說之前做過了輪胎大測試之後也騎了一段時間,發覺G5 150好像越來越無力<----可能我麻痺了
於是想說來上個63缸,但本身有一台重車了,於是打消了這個念頭,於是想說好吧,來配個傳動,但又對市售改裝盤沒甚麼信心,於是聯絡朋友來個原廠盤大改造!!
為避免商業行為嫌疑,故不告知修改的細節,請見諒<--純屬實驗!:)
以下請看圖:
心得分享:
G5 150原廠未改,只換110/70-12前後胎,起中慢平路轉速最高落在8500轉,表速117KM,重機GSX-R1000對表只有105KM!!!<---明顯重拖,拖到要死要活才117KM
G5 150換改造原廠盤,改造楓葉, 110/70-12前後胎,起中很快但極速縮水,平路轉速最高落在8700轉,但表速115明顯縮水, GSX-R1000對表只有109KM<--原廠珠重13.8克太輕!!
G5 150換改造原廠盤,改造楓葉,重配珠重110/70-12前後胎,起中尾一氣喝成, 平路轉速最高轉速挺進9000轉,表速134KM, GSX-R1000對表122KM<--對150CC的車,嘿!很滿意了
感想:
這一次改造實驗,改善了G5 150換胎後的重拖無力感,珠重配到15克還比原廠加速快,單改普利盤和楓葉效果就不錯了!<-果然有潛力
油耗的話改天再測試!!再跟各位做分享!!
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今天拆下來看,發覺盤面差一點點吃滿盤,其他的東西都沒變動下,能有這樣的效果已經很滿足,接下來會來修改壓板的部份
一切前題一樣以耐用為主

[ 本文最後由 cht293751 於 2007-11-30 13:19 編輯 ]

跟GSX-1000對表
有沒有修過後上車跑完後盤子的圖呢~

好想知道原廠手空盤盤面是怎麼俢的喔....
是拿去給人家用車床俢的嗎...
我也想來自己試試....
請問版大可以來個技術大方送嗎.......

只看的出來偷輕是把一些強化的地方修掉
但改造的地方不是很懂
可否在照片上標示說明呢

就普利盤跟楓葉而言
好像很多人手工盤都是那樣用~
應該是原廠的耐用吧~

各位很抱歉!!關於修改細節真的不便公開,因為修改的人不是我,而且還在實驗階段!!!!
待全部測試完,再做更詳細的分享!!!

不過我覺得普利盤這樣修改的話..
雖有助於加速及尾速的延伸性..
其次反而會破壞原廠曲軸的配重平衡!!
試想左手拿5公斤的重物.右手拿8公斤的重物...
試著走兩步看看...一定會有些許的不平衡!!
換個角度想..曲軸的左右配重即是右邊的電盤.高壓線組
左邊則是普利盤.珠子....
一邊偷輕的話..另一邊是否也要適度的輕量化??
轉速動輒上萬轉的引擎..曲軸平衡是蠻重要的!!

我當初就有想到這個問題,其實我沒偷輕很多,一切以原廠耐用為主

修改完普利盤有吃滿盤嗎??
改天請大大貼個圖分享一下

大彈簧還是原廠未改的喔  為啥配重珠反而加速快呀？