心得分享 - 普利盤跟風葉盤吃溝的優點

跟皮帶新舊沒關係...?? 可是皮帶有縱向面角度呢!!?? 以及皮帶里程使用後的長度影響? 前普利盤 及 後開閉盤的最大變動範圍呢?     嗯...我會不會想太多啊!!  093.gif

原文章由 attila4v 於 2011-3-1 14:08 發表
盤面角度跟吃溝變速區域我在文中已提過，不再贅述.

至於盤面能不能互碰的問題，因原廠普利盤通常都設有普利溝槽的變速死點，
加上原廠軸套長度的設定，盤面大都還沒跑到互碰，
珠子就已經頂到溝槽尾端的面，所以變速到此就停滯
到達變速死點後沒用到間隙就是我所說的自動補正空間，
利用延長溝槽讓珠子更上去、尾速時兩個盤面距離也更接近.

傳動的東西牽涉層面太廣了，牽一髮則動全身，
而且每台車設定都不太相同，所以也很難完整套用吃溝的論點

要加速順、好騎的可以參考.
要改裝到緊繃一敗的還是直接忽略吃溝的優點吧.

文中提過的兩行字：1.吃溝盤提升加速力，尾速轉速正常.
                             2.墊普利墊片提升加速力，尾速轉速也跟著提高
再加一行：             3.改裝傳動提升加速力，尾速轉速也跟著提高

取向不同，訴求不同，所以無從比較.
純屬個人測試心得，不一定完全正確，但稍微有參考的價值
所以跟大家分享

這您說的我知道,只是我再提出我個人遇到的狀況罷了

至於前普利兩盤互碰,一些改裝盤就可以了

因為有些原廠盤因珠溝延伸差(跑到一個地方就截斷),兩盤無法互碰,尾速少一檔

有些改裝盤兩盤可互碰,尾速多一檔

如此改裝盤出溝,尾速多的那一檔,就可能消失

又因已可互碰,你說的那"自動補正空間"就不成立了

還有要像你圖中那幾乎整面像盆地的吃溝,只在大齒比,較小cc數的車(設125cc)才有的狀況

因為可能該125極速100,所以幾乎跑7~80盤面就已變速80%了,
當然出溝可整面像盆地的吃溝=整面都凹下去=整面可能14.5度盤變15度盤=有加速變快的感覺

如今天是大cc數車or改缸車,有拖齒,極速有140

可能盤子只變速50%時速就有90了,所以無法像您圖像大盆地的吃溝(除非常騎0~140,但不可能)

像我的gy6現在齒比約6.45(原廠約8.6)盤變速不用那麼大,就可跑7~90

所以我的盤面無法像小cc數車,隨便就用盡變速,盤子無法像你那大盆地的吃溝

我的盤子通常會有2~3道溝,如波浪,如要拼靜止至尾速加速,皮帶只要跑到溝交接處

變速會稍微不順,如回油再加速,皮帶剛好壓到該處,有時會稍微卡速再上去

要不然在出溝帶凹槽,加速拉轉,皮帶如從凹槽跑到無凹槽
會因當下瞬間變速過快些,會先升轉再掉轉

所以,你說的再我的車上or大cc數車,可能就無法同理參考了

我也有這感覺啦，起步跟中速很順好上去，但尾速上不去而且震動變大

換新盤子跟大彈簧就失去以前那種順暢感，摧點油就上去的感覺

反而起步會抖有點噸要摧用力點，但過了起步那力到很有力，一直到拉尾速感覺動力充足

可是只要停下再起步又感覺很差，除非大力灌油們帶過不然慢慢摧感覺很痛苦

有一好沒兩好阿!

請問一下 我怠速到中速那紅色區塊幾乎沒磨到 反而中尾很漂亮滿盤 這中間有溝 是什麼問題 會有什麼影響@@?

mike1019 發表於 2011-3-1 09:59
看來這不太適合用原廠無加工的盤
不過要怎麼判定
什麼樣的吃溝程度可以達到

吃溝 普立盤夾皮帶也會更著變鬆

你覺得晃太大 就可以換了

假若轉速卡在6500轉，普利珠換成全9克跟1500轉大彈簧，起步全油門時衝到8000轉後掉至6500轉左右
最後卡在7500~8000轉之間，普利盤有吃溝的情形~請問這是墊片還是普利盤吃溝造成的呢?

6萬公里都不用換........好猛

楓葉盤 吃溝 是怎樣 沒圖片@@"
能看看嗎~

williejafy 發表於 2013-1-28 03:48
假若轉速卡在6500轉，普利珠換成全9克跟1500轉大彈簧，起步全油門時衝到8000轉後掉至6500轉左右
最後卡在75 ...

如果是你大頭貼的車子 而且還是原廠的 那就是珠子太重 換輕珠