G5 63缸 完全破解 附帶 馬力測試(照片有補充+說明會何吃機油)

恩恩 光陽副總

挑戰在,我就在

所以已不車KS為原則

直上63mm汽缸組
因為我還是個學生 所以希望可以很耐用

以下是我換的

63汽缸 鍛造活塞

350條強化區軸

汽缸頭加工

進排氣門加大，進排氣道掃大，口徑掃大

歧管加工

CVK30化油器

高流量空濾

加大肥腸

墊片 油封 內鏈 等耗材全更換~


一開始懵懂無知被無情的爛車行給騙了

一開始的糟樣





















[ 本文章最後由 假冠軍 於 2011-2-19 01:01 編輯 ]

很多圖片 上傳不了 很想以完整圖片 給大家看

以下是拉馬力測試機的圖片

G5 63mm Booster 花了很多心力在他的調整，希望可以達到完全順暢

做到感覺就是原廠的去放大他的輸出!  從低中高低轉 低中高速 都可做到很棒的銜接!

而非一般射後不理..


這次直接拉去馬力測試機做調整!

DYNOJET 200型的


2010-12-02 13:54 G5 180 報告馬力測試報告
267KYMCO 動力專區 好文轉寄

話說! 這台 G5 63mm Booster 花了很多心力在他的調整，希望可以達到完全順暢

做到感覺就是原廠的去放大他的輸出!  從低中高低轉 低中高速 都可做到很棒的銜接!

而非一般射後不理.........XD



這次直接拉去馬力測試機做調整!

DYNOJET 200型的




Booster的車都會有開O2口 已方便讀取AFR的數據








經過一個下午的調整 5次的測試~


藍色的曲線 是原本調整告一段落的數值，騎乘算是順暢但是問尾段出力還是反應太弱

經過AFR的數值判定 需再加大油嘴號數 再進行調整~

可以很清楚的看到最大馬力 輪輸出 從15.42 提升至 17.41 直接暴增將近 2 PS

(附帶一提~! KYMCO DINK 180I 馬力約15PS 一般原廠公布數值都是軸輸出...)








這張是扭力圖 接近1.5公斤的扭力值



引擎轉速也可以拉到更高 9K轉

馬力機上拉得出的尾速約接近145~150KM

但是還需要繼續在調整~!

讓AFR達到最佳數值! 引擎出力應該會更順暢

[ 本文章最後由 假冠軍 於 2011-2-15 05:22 編輯 ]

快點快點我想看

補一些照片

吃機油的緣故


沒放濾棉
導致灰塵進入化油氣跑到汽缸 刮傷 缸璧

以下是63套件組


[ 本文章最後由 假冠軍 於 2011-2-19 00:47 編輯 ]

夭壽= = "  好猛 ...

改缸車不知道能夠撐多久@"@

不過看了你的文章 還是心癢癢 XDD

G5改63缸e7e88a57.gif
也要心臟夠大顆才敢騎吧093.gif
目前的我還是騎我的125就好084.gif

有馬力機的測試就是比較有說服力，17.XP的輪輸出馬力真的很不錯，記得溫柔對待他啊099.gif

要車CASE嗎???
請問一下是化油的還是噴射的??

樓主說了.CVK30....直上63....

改的好跟好的保養可以撐很久很久~

其實除了改不好以外弄的好的話因該都很理想

改釭就壞的快的話 黃牌 紅牌的車要怎生存納汽缸可都比63大的勒