雲豹200與KTR、狼R150(非寬胎版)的比較

野狼Ｒ的引擎，眾所皆知了，在此不願多提。
會買的人或許大多是因為外型，或一股潮流。
座高低而椅墊太短太薄，後座乘客會很刺激。

豹兩百，扭力車，又有平衡軸，但還是比ＫＴＲ震一些。
由於是ＯＨＶ引擎，高轉速域跟尾速的表現比較差一些。
但因為扭力大的關係，爬坡能力強，爬山相對輕鬆許多。
座高的話滿中庸的，不會特別高，一般身高都可以應付。

ＫＴＲ，因為有平衡軸的關係，騎乘起來非常舒適。
但是ＳＯＨＣ爬山比豹沒力一些，平衡軸又阻礙拉轉；
所以ＫＴＲ比較適合平路巡航，跑平地長路非常的輕鬆。
４Ｖ引擎，高轉時效率高加速強，所以動力速域相對延後。
這顆引擎有個小缺點，就是汽缸頭蓋容易有機油滲漏的情形。
座高算高，所以想買最好先試跨看看；椅墊短而翹載人不舒服。

另外推薦一台好車：噴射金勇或噴射勁多利。
使用的引擎跟ＫＴＲ一樣：ＳＯＨＣ４Ｖ引擎。
座高普通而坐墊長且油箱大；大油箱低座版ＫＴＲ！
復古而內斂的外型，獨特而出眾的氣質，是絕佳的選擇！


[ 本文章最後由 pandada 於 2011-1-28 22:49 編輯 ]

原文章由 我是黑人 於 2011-1-28 22:30 發表
個人覺得狼的分離把真的是093.gif
也許是因為小弟腰有受過傷
但是我覺得換傳狼的街車把好騎很多
長途真的不容易腰酸
但是版大說不喜歡改車...

跑山的話
我覺得野狼的重心比較好操作
朋友說KTR重心太高

再來就是
版大您的雲豹200後輪
跟非寬胎版的野狼
可是有大大的一段差距
野狼原廠胎真的是

我騎過雲豹
他的大胎跟原廠野狼比真的有差

當然
KTR也有寬胎版的

所以版大還是確定您要什麼再來選擇車子吧

我覺得
跑山的話
雲豹比較輕鬆

而平地的話
KTR的引擎還有平衡軸比較不震(雲豹也有啦)

野狼的話
雖然他高轉有點震
不過我用好一點的機油我覺得改善不少了

我還是比較喜歡野狼
畢竟換個輪胎搖臂
我真的覺得他很不錯
陪我到處跑101.gif

感謝您的經驗分享囉
抱歉沒說明清楚
我是指不喜歡有關動力系統方面的改裝啦
對於提升操控性及安全性這類的改裝還可接受

另外不考慮野狼寬胎版的原因是
跟雲豹長得太像了....XD
至於KTR的話是不是寬胎就都可以
年紀大了只求騎帥不騎快
所以是不是寬胎應該差異就沒那麼大了吧:p

原文章由 matinwind 於 2011-1-28 22:19 發表
Ans.1  
養成習慣用退檔減速，別直接打空檔用剎車停，就解決了..
(這是我剛騎檔車時，有次踩太快直接踩到一檔後，差點失控噴出去而養成的習慣= =)

因為我騎國際檔有時候會忘了已經打到最高檔了
還會想繼續往上勾
這時頂多引擎會突然拉轉一下
告訴你已經是最高檔了
在沒有檔位顯示的情況下
個人覺得算是不錯的防呆機制

我怕換騎循環檔之後
同樣的情況我會不小心入到N檔甚至1檔
那後果就真的不敢想了....XD

Q.1:
我只有騎過國際檔，循環檔完全沒碰過，但KTR似乎只有循環檔？雖然騎久應該就習慣了，但我比較care的是安全性的問題，就是KTR的循環檔如果在第五檔(最高檔位)時，再繼續打(升)擋時，是不是就會回到N檔?此時如果再升檔是不是就變一檔了？


ANS.1:
因為台灣紅綠燈密集度高，所以N-1-2-3-4-5-N的循環檔會顯的方便許多
就向樓主所說，5檔再踩一下會回到空檔，在踩一下會回1檔形成強力擋煞
這也是循環檔比較不安全上的考量
但是每一檔的震動會不一樣(我是只握手把的感覺就知道是幾檔啦 ..)
也不用特別去記檔位，打到高檔再升檔直覺性看一下N檔燈有沒有亮就可避免打到1檔所產生強力擋煞了
再者，如果沒注意從5檔打到N檔時，也會因為引擎空轉產生強大的聲音，也可提醒車主打到N檔了


Q.2:
我身高170，騎兩百豹停車時雙腳可平放，KTR看起來似乎比較高，是否可以雙腳平放？


ANS.2:
170的話可能快接近雙腳平踏的狀態，因為我身高也差不多170
(腳跟稍微快貼到地面的感覺)


Q.3:
狼R150為分離把，似乎得趴著騎，這種座姿是否會不利長時間騎乘？


ANS.3:
大部分應該是這樣說沒錯吧
可是跟身高有關係，也跟習慣有關係
像我室友騎野狼的分離把習慣之後，騎KTR反而他說手很痠


Q.4:
在市區順順騎時，兩百豹、KTR跟狼R150何者較不震？


ANS.4:
雲豹200跟KTR都有平衡軸，應該是差不多
KTR我是感覺不到震動啦@@"


Q.5:
如果在最高檔位以時速7、80巡航時，引擎的運轉聲，跟排氣管的聲浪，何者較優？


ANS.5:
這看個人吧
狼是屬於比較低沉
KTR是屬於比較高亢
(這是我聽原廠管的心得啦)


Q.6:
RV跑山路時(不拉轉、不壓車)，這三台操控性是否在伯仲之間？


ANS.6:
過彎角度的話
KTR重心比較高
野狼跟雲豹應該是伯仲之間

雲豹好像是低轉炸出馬力(?)比較好爬山的樣子
KTR我自己騎是感覺速度越快，馬力比較會顯現
野狼我不知道


Q.7:
KTR看起來似乎不好夾油箱？


ANS.7:
其實應該，還好吧?


Q.8:
爬文得知噴射狼似乎有刷缸的問題？KTR這顆4V引擎評價似乎還不錯？


ANS.8:
KTR的引擎是目前國產檔車中我最喜歡的
可以說是有不錯競爭力的引擎啦



總結:
我也不太喜歡雲豹200的管
我也跟樓主一樣，沒什麼改車的念頭
可是我覺得可以去換雲豹150的管，好看多了，也是原廠管

以上的回答只能片面的簡約的回答問題而已
還是建議樓主看看實車，跨跨看，會得到比較正確的心得

原文章由 qnm1210 於 2011-1-28 22:33 發表
如果硬要比較個人比較推薦KTR~
不是說野狼不好

震動幅度比較大 騎起來有點不適 (個人因素)

KTR是OK啦 不過170雙腳實地應該有點難 還是主要要看身材比例

建議去跨跨看

忘記輔助說明~ 三台車 我個人還是建議不要換車~ 雲豹200是好車
改隻管子而已小事情~

感謝您的心得囉
這三台車各有利弊啦
就看如何取捨了

原文章由 kirayamato2 於 2011-1-28 22:34 發表
我建議雲豹留著
別為了一支管而換車
騎姿&車輛特性都要重新適應太麻煩了

這的確是很中肯的建議
畢竟騎久也跟車有感情了....^^

原文章由 a0971120273 於 2011-1-28 22:36 發表
雲豹只要改過絕對好騎.

除了一升二檔時
不曉得是我勾太小力還是怎樣
有時候會卡在N檔這個困擾外
其他方面兩百豹原廠不用改我就覺得很好騎了...^^

原文章由 wlaga1234 於 2011-1-28 22:36 發表
我覺得...雲豹改管是最實際的選擇....
換車很不保障
2手車有很多風險

可能真的得認真考慮幫兩百豹換根管了...

換管+1 可以選靜音管系列或是加裝消音塞
可以的話再配個防燙蓋
照規矩來 條杯杯是不會很刁的
為了一根管 要重新習慣一台車 這樣反而繞了一大圈
除非是板大想要購入新車
我熱血代步都是檔車 兩台騎起來的樂趣完全不同
我的代步車也是豹喔 不過是150的~

原文章由 no_rules1303 於 2011-1-28 22:38 發表
我同學裡雲豹200和野狼都有,
我騎過的感覺是震動都差不多,
排氣管方面,原廠管其實聲浪都不會太大,
不過聽過KTR的感覺特別細緻不知道為什麼= =

至於國際檔和循環檔,
我也覺得養成習慣就好,
用退檔的方式不要用循環的!

不曉得是不是引擎聲太大蓋過排氣管的聲音
兩百豹的原廠管似乎挺安靜的
不管是怠速還是拉轉
我都只有聽到引擎聲而已...^^