4期addressV125為單向單波發電,一般改單向全波發電功電就會穩定多
5期版addressV125G為3向發電,
北市改三向店家--->店家資訊隱藏不顯示(by 蛋)
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單相發電
一般的機車上，有兩組單相半波發電機；發電能力約每組2A,單相發電出來後整流器只有限定輸出電壓是12V,其中一組整流為直流>>充電瓶,另外一組整流為交流>>亮大燈
這就是為什麼大多數的機車在怠速的時候大燈會一暗一亮的在這種情況下，大燈的那組電力系統是屬於不穩定的狀態，因為電流一下高一下低，所以只要是電子噴射式的車種就沒辦法裝
因為是單相發電一般機車的電力系統雖然先天不良，{{但是卻有效的降低成本}}正常情況下不會有回充不足的問題；這樣的電力系統通稱為{{交流電}}
三相發電
目前在機車上的三相發電，則是把三個相位所產生的所有電力均整流穩壓為12V,實際通常在13-14V左右；這樣的電力系統通稱為{{直流電}}，並持續回充於電瓶
三相發電的電力系統，則都使用電瓶提供的電源，發動的時候電瓶在一出一入之間，幾乎是沒有耗電的,設計者在整流穩壓器上面都有加入了限流的原件，使得充電電流能夠維持在2A附近,(當發電量不夠的時候就會低於2A，甚至變負，例如怠速或是耗電量過大)
至於發電機到底有多少電力就要看漆包線直徑、漆包線閘數、磁鐵磁力、整流器設計等因素來決定到底這顆發電機到底有多少電力
我們之所以常常提到改三相，則是因為一般的速克達上三相發電的車種電力都設計的較大,當我們需要更大電力的時候，當然是找同車系的三相發電機來進行改裝，不但能維持車子的穩定性，也能夠達到我們想要得到充沛電力的目的
單相交流發電機情況(電流計算)
單相發電機電流如接用電阻電路(無阻抗)時，額定電流計算同直流發電機，如設計有功率因數場合使用，計算電流要考率因數。
[ 本文章最後由 LukeChen 於 2011-1-28 07:34 編輯 ] |
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