[心得]RED LINE SI-1 汽油精長期使用心得(48樓更新)

我現在都懶得量多少了 之前都用小藥水蓋或者瓶蓋 但是有缺點每次一定會沾到手 現在都目測直接對加油孔倒了 沒什麼感覺的說 可能是車子本來就乾淨 我都要換機油前一桶油加或者心情好就加

真是奇怪，國外機車用的都是一次加4OZ，到了台灣就變成5CC或一瓶蓋。
大概台灣的車主都特別敏感吧~

原文:Also use in smaller doses for maintenance as one bottle treats up to 100 gallons
清潔 跟 維持的字面差別，端看商人怎麼賣，跟客人怎麼理解。

2000hikalu 發表於 2014-1-7 02:08
真是奇怪，國外機車用的都是一次加4OZ，到了台灣就變成5CC或一瓶蓋。
大概台灣的車主都特別敏感吧~

原文表示可以用4盎司容量來清潔"摩托車"燃油系統
但你知道摩托車的油箱容量多大嗎?  少說都有10公升吧
速克達油箱有那麼大嗎?  有6公升就要偷笑了啦

4oz=120ml=120cc
120 ml/10 公升換算下來1公升也不過才加12cc左右

5公升加60cc是可以,但也只是剛加那次劑量/
往後多加也是多浪費
商人幫你省錢/讓你一瓶可以用好久也要酸
大不了它可以跟你說一次一瓶全倒入
每次還有得賺 //


紅線台灣官網寫道"1瓶SI-1可以調配混合100GALLONS汽油，大概相當於370升汽油"
一美加侖=3.79公升,所以官網寫得應該較為保守/
應該是379公升對應448ml(一瓶)/所以一公升添加大概0.8459ml
5公升大概一瓶蓋量或者5cc也算多,不是

算算可以加73次左右好像值得喔用5公升計算

SI-1是比較溫和不會太利的油精，可以長期使用

正確的用法是塑膠車每次使用30-60CC
100-120CC建議是首次使用的量，因為比較溫和所以量多點清潔效果比較好

SI-1還有提升辛烷值的效果，所以車會變好騎是正常的
像我們比賽的汽車也有很多是直接將SI-1當辛烷值提升劑整罐下去，98汽油就變100汽油
汽油辛烷值提升，車子會變的更有力


還有紅線的75W/90ns，看版上有些人加塑膠車齒輪箱，那是錯誤的

正確要用75W/90才對，NS版本是為了競技摩擦片式的LSD變速箱所設計，
含有較多的止滑劑成份，能提高比賽時LSD更高的鎖定率

Sl-1只是輔助 汽油也是關鍵 相輔相成

話說你去過台灣後山那家打遍天下無敵手刺激花蓮車行成長的車行沒?

這樣子算下來還真是經濟實惠啊！
STP用很多年了，可以考慮轉台。

marting123 發表於 2014-1-22 03:03
SI-1是比較溫和不會太利的油精，可以長期使用

正確的用法是塑膠車每次使用30-60CC

順便補充一些機油的小觀念

1.如果是原裝酯類油，油膜都夠厚，可以降一級使用，例如紅線5W/30油膜就比全合成10W/40還厚，氣冷機車酯類油沒改缸用到0W/40就算很濃了，我都是5W/30跟0W/40交換用，看心情。

2.濃度跟油膜厚度無關，不然大家都加黃油就最濃了，每顆引擎設計不同，例如舊的BMW M都要10W/60，新的M系列都吃5W/30，200匹的BRZ還有新86原廠吃0W/20，正確的做法是用相同黏度但是換上等級更高的油品。

3.如果換上更高等級的油例如酯油，增加濃度只是增加阻力還有難熱車而已，除非有改缸拉壓縮比或是鬆配之類的才需要考慮用更濃的酯類油，尤其是紅線這種低溫小滑，高溫瘋狂的油品，熱不到工作溫度只是讓你覺得這油爛而已。

4.就算是全合成油，抗磨損程度都一定夠國產機車10萬公里，汽車50萬公里，但是台灣油品很亂很亂，所以寧願買有牌子的合成或是礦物油，也不要碰沒聽過的牌子，這是比較安全的做法。

5.MA認證比較建議使用在"濕式離合器"檔車，速可達CVT不需要這個認證，選SN原裝油就對了還更滑順，還有機油沒分汽機車，只有分等級跟用途。

6.5W/30的低溫黏度比0W/40還薄，看cst才準，一堆人認為0W/40低溫比5W/30還稀那是錯誤的。

SI-1我長期用在NISSAN TIIDA 1.8上面的感覺是:

平地或低速檔油門反應比較好,爬坡或高速檔較沒力,

有種稀薄燃燒的感覺...

gd0083 發表於 2014-1-24 21:37
SI-1我長期用在NISSAN TIIDA 1.8上面的感覺是:

平地或低速檔油門反應比較好,爬坡或高速檔較沒力,

有可能燃燒效率提高,機油高轉不夠力 XD