車種:勁戰.新勁戰,大眼悍將
改裝程度
勁戰:70缸+1200條
新勁戰:74缸+1350條
大眼悍將:70缸+800條
使用空然比機調整空然比
油嘴大小及風門開度
勁戰:35 60 138 風門退兩圈
新勁戰:38 60 145 風門退兩圈半
大眼悍將:42 60 140 風門退兩圈半
都裝CVK32
症狀:剛裝一切正常,調整也都很順
空然比機調過後,冷車算好發(電發約五次內可啟動),熱車一觸即發
中速有力不悶
高速不會爆震
但約騎了約兩天後(里程都不到20KM) 油杯下方溢油孔開始漏油
更換三角油針 看似好了,早上試OK下午又開始滴
調整浮筒,不發動狀態下油針可頂住(將鐵片凹到約40度角,外接油管汽油進不去油杯)
調整到剛好汽油可以進去的程度,剛發動待速OK,沒漏,但出去試一圈回來又開始滴
汽油液面過高,低速時會啵啵啵的再衝出去,等個紅綠燈地上已經滴了一攤汽油
將卸油孔外接一根管子朝上,汽油會滿過化油器從空濾那邊流出來
化油器都是全新的(每一台都至少裝了兩顆全新的下去試,一樣騎沒幾公里又開始滴)
三角油針也換了好幾個新的 就是會一直漏
而且漏不是那種一滴兩滴的漏,是涓涓細流(就像水龍頭沒關緊會有一小條水柱一樣的漏)
其他改66 67以下的裝CVK32 都沒這個問題,常理判斷應該是引擎負壓過強,三角油針頂不住
CVK的來源也不同,交叉測試一樣會漏
目前得知的方式有以下幾種
1.改為光陽車系的汽油泵,降低汽油泵壓力(是哪種?125車系圓形的?)
2.將溢油孔封死(這樣高速回油後應該很會熄火,低速也會一直小放屁)
3.加高油杯裡面溢油管高度(不過既然三角油針頂不住會一直灌滿,加再高應該也無濟於事)
4.車輛發動後將化油器上方通氣管封住(理論上可以增加油杯內氣壓,但是否能夠擋住汽油泵灌油的壓力?)
5.降低油杯內溢油管的高度,剪掉一節約3~5mm讓油杯內液面不會過高,滿出來的汽油從洩油孔讓它直接回到油箱(似乎可行,但不知有何負面效果?)
有高手有相關經驗嗎?
可否提出解決的方式? |
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