電磁式避震系統-electromagnetic suspension

電力供應不是問題 .沒電車子也不能動..沒電他會停留在最後狀況還是能作動
只是作動不好用.無安全疑慮.電流需求不大  此系統只是用電流改變避震器的壓力及拉力的位移量(速度)  但可以精準的數位化來控制應付多變的障礙路況.可程式的寫出很多的行車模式 不需下車只要在車內儀表板內即可調變模式....

台北某大學有博士生已做出此研究並於上星期做出曲線試驗報告.

壓力拉力各20段線行區隔及油路流暢度超完美 可說是現彈簧避震器完全不能
抗衡.....甚至於連組尼型態都可藉電流改變不必換活塞形式...

不過電壓阻尼液  粉貴的  2 輪市場應用可能有點曲高和寡


基於未經當事人同意  不便po出實驗內容

[ 本文章最後由 KOTAMA 於 2011-1-25 11:54 編輯 ]

我覺得太舒適會有危險，
人就是因為有外在的感官才會意識到速度的快慢，
過彎時沒有離心力時，
我們不知道車速已經讓輪胎抓地力撐不住了，
所以，
我認為這套系統還是要搭配大量的電子控制系統，
才會讓安全及舒適共存。

這讓我想到當初富X牌汽車的自動剎車系統，
用意很好，
但是缺點就是無法偵測車尾較高的卡車，
撞車一樣很恐怖。

沒有側傾不代表沒有離心力。
另外VOLVO的自動煞車是輔助，本來就不是駕駛都不用控制的意思

先謝謝前輩有看完我的回覆，
其實影片在後面不知道前輩有沒有看到，
電子避震系統是可以做到像機車一樣將人往中心側傾，
其實這樣的設定真的已經把人所承受的離心力降低到30%以下(是以機車下去試算)，
但是理論歸理論(沒加入汽車的舒適性)還是要實際試過，
還有煞車已經有了，
為什麼還要自動煞車？
就像避震已經有了，
為什麼要有磁性避震？
一樣是輔助系統不是？

我比較認為他是一種進化的避震系統!!
不過還是要做出良好設定

當然！
這就像有些人開車是偏操控還是舒適，
老頭是偏操控，
我們都喜歡更多路感，
沒有對錯的仲裁嚴肅感，
我很喜歡跟大家一起討論。

電磁 聽起來就很酷  沒有漏油問題了

電腦會滾土豆   嘛也做庫熊

這種避震器太舒適了.
會讓人失去危機意識.而做出超越極限的蠢事.

可程式改變減震模式  要有路感 舒服通通可以伸手轉轉旋鈕自己控制