RPM阻尼可調轉型原廠避震重灌

用了兩年的RPM可調避震之後
我把他換了下來裝回原廠的避震

看照片吧
車上手術檯拆前剎~


拆下後就是原廠避震從罐的時間

工具準備
事前準備的可不能少

全部拆光光
脫光光YA~

分離分離
全部不能接再一起

拆好後排排站
全部都亮晶晶
然後就變成這樣

兩支棒棒

再來就IN上車子啦~

看看老板的樣子用的多辛苦阿

使用心得
RPM前叉可調給我自己的感覺時在是偏硬了
阻尼可調我放到最軟感覺在路上行駛還是不怎麼優
就算之前重灌之後也是一樣
各人感覺而已
原廠前叉重灌之後的表現
讓我覺得比RPM來說好多了
而且騎在路上的感覺比較Q軟
這只是個人感想而已～
以上謝謝大家收看

[ 本文章最後由 ytps1241 於 2011-1-3 18:21 編輯 ]

你好跟你同車，我也是使用RPM可調前叉，我的是桶身黑色下座香檳灰的那款，我的目前用了快1年。

你有嘗試調整前叉的彈簧預載嗎? 有調沒調差很多喔!  (而且他的阻尼主要是反映在回彈上面)

我自己第一次調整彈簧將桃紅色的內六腳孔"順"時針轉動加預載時發現從開始轉動到碰到彈簧小有距離

因此我猜測原本彈簧根本沒被上蓋頂壓住。

我的預載設定是輕輕感覺碰到彈簧後加轉4分之3圈，阻尼3~5段←這是我覺得支撐力&舒適度尚可的設定
我覺得fighter的前後配重很鳥，之前版上有人研究過大約是前39%後61%(我架中柱單手抓前叉就能抬車頭)093.gif

不像新勁戰前後幾乎5比5(架中住用雙手也不好抬車頭)

我有考慮過把FT三角台灌鉛或直接換車，畢竟我有其長途習慣(台北淡水←→彰化大村)

還是新勁戰比較不像氣血循環機(騎長途握fighter的龍頭累死人了，三陽自己加油吧)

我最在意的是這款前叉鎖點距比原廠短了約1.5~2CM感覺傾角有縮小(也許是我技術不到家)

我打去問RPM研發部門是說因為車隊建議縮短以提升低速灣的靈活性(也說彈簧比原廠增加20%強度)

只能說Fighter要改善不是只換高級前叉就能解決的~一點點心得~~

[ 本文章最後由 sean761018 於 2011-1-5 19:03 編輯 ]

重複發文不好意思~~請幫忙移除~感謝

[ 本文章最後由 sean761018 於 2011-1-5 01:54 編輯 ]

那你覺得路感怎樣呢??

因為我的前叉感覺上騎上稍微不平一點的陸上(有小坑洞)

前叉會有控的撞擊聲音

不知道是不是你所講的預載?

如果是連續的小路況(波浪狀)我有試過將彈簧預載碰到歸零加轉1.25~1.5圈阻尼設在最軟往硬轉6~7段

40KM下去跑發現路感幾乎是全平的= =，但是遇到蓋子或補丁會跳(硬的那種跳)

↑這個彈簧和阻尼設定如果配合前面放置4~6KG的行李行駛(表速70~90前輪MC31 100-90-12)
台15西濱桃園全段是我最近1.2個月來覺得最好的路感(效果還是有限那條路很爛)

我這樣偶爾跑長途感覺這組前叉5000KM油大概就會衰退，所以剛剛說的也只是參考
↑↑(剛說的參考值前叉使用約8000~10000KM)
現在路感跟剛買來在台北大度路上載人測得差蠻多的

聲音我不敢說是不是前叉的，我可以確定的是這組前叉的伸側阻尼主要是在減緩回彈的速度(我有向RPM問清楚)

你可以嘗試把伸側阻尼加到幾乎全滿，不要架中柱然後人上去抓握把試壓車頭，相信會看到回彈是以非常緩慢速度回來

是有"聽說"過RPM前叉比起GJMS的適合處理小路況，只能說沒有一款避震能完美處理稍大的路況這時候車子的配重好壞也會很明顯。

我猜就算是new fighter改前叉遇到一樣跳得要命(外觀我稍微看開了對三陽配重沒信心有錢準備跳槽勁戰車系)
你如果想改車就換車吧，穩的車只會越改越穩；不穩的怎麼改都一樣←↑這段當作鬼話就好

我後避震是用RPM的G2 ZERO  給你參考