關於噴射供油的迷思?

最近車行老闆借了我一台供油電腦測試 他這台很簡單 就是4個旋鈕 第一顆1000轉到3000轉 第二顆4000到6000轉 第3顆7000到9000轉 第4顆到12000轉 那我怠速都是2000轉 離合器接合在4000左右  這台電腦的工程師說 起步的話油要薄一點 然後慢慢後面要越來越濃  可是我的傳動配置一瞬間大灌就直接上 8000轉 那不就等於我只需要動第2顆跟第3顆嗎? 因為總覺得低速沒什麼力道 請各位前輩們如果有相關的心得可以的話提出來讓小弟解惑吧

[ 本文章最後由 bowenbook 於 2010-12-19 04:12 編輯 ]

基本上車子在起步的瞬間是要調成稍微稀薄燃燒是沒有錯
噴射系統的供油調較是一門很大的學問!中間也有牽涉到電腦
本身運算速度的問題!和能調整的供油與進退點火的細膩度
你需要的是實際調較後路試...

問題在於那瞬間攀升到8千轉得那段時間。

不是節氣門開度決定進入的油量嗎?

基本上電腦控制噴油的做法是需要轉速(RPM)以及節汽門開度(TPS電壓值)做二維的調整
如果只有憑轉速的調整，這只有一維，本來就沒辦法應付比較特別的行駛狀況像這邊所講的瞬間大灌油門這種情況

如果還要更精細的，事實上還要針對點火同步做進點火或退點火角度的調整，這樣才能達到三維的立體點火供油曲線

感謝各位的意見 我會好好努力的

裝上後架台空燃比機在車上，比較能看出來差異在哪。

原文章由 bowenbook 於 2010-12-19 04:00 發表
最近車行老闆借了我一台供油電腦測試 他這台很簡單 就是4個旋鈕 第一顆1000轉到3000轉 第二顆4000到6000轉 第3顆7000到9000轉 第4顆到12000轉 那我怠速都是2000轉 離合器接合在4000左右  這台電腦的工程師說 起步的話油要薄一點 然後慢慢後面要越來越濃  可是我的傳動配置一瞬間大灌就直接上 8000轉 那不就等於我只需要動第2顆跟第3顆嗎? 因為總覺得低速沒什麼力道 請各位前輩們如果有相關的心得可以的話提出來讓小弟解惑吧

跟我的認知不太一樣 您的說法 不正是原廠供油的方向嗎?
(原廠低轉速要省油 高轉速想濃油保護引擎)

要快 似乎是要相反耶...總之先來個空燃比計兼拉馬力吧