請問我的小雲豹FI，是變速相有問題了嗎？

各位前輩，
我的小雲豹FI，
騎到現在我一直很納悶，所以麻煩請各位給我一點解答，
問題一：行進中常常都會（卡在空檔）
   例如：一檔要換二檔的時候，顯示沒有在N檔，但是沒有動力的輸出，有如空檔一般，
            需要在重新打一下。
問題二：換檔落入空檔
   例如：我在三檔想要退二檔，使用退檔煞車減速，
            但是，退到二檔卻卡在三檔跟二檔之間，齒輪卡不進去，所以感覺想在空檔滑行，
            需要再打一次檔。
上述問題是因為我的變速箱出問題了嗎？
請問一下有沒有解決練調常常鬆脫會打到搖臂的放法？

感覺像是我不久前買雲豹150FI也會遇到的問題
1. 可能需要適應你的小老婆，打檔時別客氣用點力勾到定位
2. 把原廠機油換過後感覺順多了，目前吃金帝15-50W的

這是小雲豹初期的通病 雖然我是循環四檔 但以前3檔進4檔

高轉速換檔 就蠻容易出現的 不過後來騎差不多快一萬公里 就沒發生過了
有時候可能是你入檔不確實 也有可以造成

在這裡告訴你 小雲豹最討厭就是鏈條打搖臂了 這是他原廠設計的缺失 以下是我個人知道解決的辦法 優缺 價錢 都給你 你自己參考吧

1:導鏈球 約400元左右 車行代工約150~200塊左右
優:這是給檔車改避震後 車尾較高 導致鏈條的水平與搖臂不同 會造成鏈條更靠近搖臂 導鏈球的用意是讓鏈條水平提高 不易接觸到搖臂 除非你的鏈條是非常非常鬆了 才有可能打到鏈條了
缺:當你鏈條調緊時 導鏈球會發出很大的磨擦聲 所以裝了導鏈球 其實就可以不用調太緊了

2:更換RK油封鏈 約2700左右 代工價約150左右

優:據說使用後鏈條鬆掉的次數會非常少 且非常耐用 但保養方式與其他鏈條不同 且單價較高 不過不算差的改裝品
缺:因為保養方式不同 弄不好可能會破壞掉油封

3:更換搖臂 (吉他2.5:3000  禾倉:6000 精銳:6500) 車行代工價約500左右

優:可以一舉提升穩定度 且現在搖臂設計都有防止鏈條打到搖臂了 且較高價位的 還有顏色可以選擇 更凸顯個人的風格的一大利器
缺:單價較高 鏈條可能因為你選擇的搖臂長短得更換 所以也是要追加一點開銷

我自己是裝導鏈球就是了 最簡單 又省錢
搖臂如果我是騎野狼 我就真的會換搖臂了

非常感謝您的回覆，
很精簡、詳細，感到很受用，
再次的感謝

輕擋車如果是新車的話 同常會有一個研磨期 會有卡檔的感覺 通常只要輕放一點離合器讓他往前移動一下就Ok
小豹原廠不是油封練 所以比較容易鬆脫 打到搖臂
MINI齒盤規格是428 可以換 EK 或是 RK 在來就是CYC
前兩者是日制約2.5張小朋友 後者國產約1.8張小朋友 以上都可以解決鍊條容易鬆動的問題
搖臂不一定要更換 依照自己的需求下去做打算 比較重要

原文章由 DuoMaxwell883 於 2010-12-20 02:16 發表
這是小雲豹初期的通病 雖然我是循環四檔 但以前3檔進4檔

高轉速換檔 就蠻容易出現的 不過後來騎差不多快一萬公里 就沒發生過了
有時候可能是你入檔不確實 也有可以造成

在這裡告訴你 小雲豹最討厭就是鏈條打搖臂了 這是他原廠設計的缺失 以下是我個人知道解決的辦法 優缺 價錢 都給你 你自己參考吧

1:導鏈球 約400元左右 車行代工約150~200塊左右

搜索者導鏈橡皮約130元
束帶綁一綁就上了
400元我開不下去..

問題一：行進中常常都會（卡在空檔）
例如：一檔要換二檔的時候，顯示沒有在N檔，但是沒有動力的輸出，有如空檔一般，需要在重新打一下。
--> 這個我騎 勁150 偶而也會發生，騎到車子報廢，變速箱也沒怎樣
應該只是入檔不確實而已，不用太擔心

問題二：換檔落入空檔
例如：我在三檔想要退二檔，使用退檔煞車減速，但是，退到二檔卻卡在三檔跟二檔之間，齒輪卡不進去，所以感覺想在空檔滑行，需要再打一次檔。
-->這很正常，如果你有用檔煞，有時後控制不好確實會卡檔
你可以試試看，不要用檔煞煞車，然後減速時按照速度依序降檔
反正二三檔速度不快，用前後輪煞車就很夠用了，除非你是沿路下坡
這樣應該就比較不會卡檔

卡檔問題先練好換檔方式，會比換好機油來的有效
當然啦如果有錢還是可以換好機油，騎起來也比較順

關於如何確實入檔，以及之中牽扯到的原理，
不嫌棄的話可以看一下我之前發的這篇文章。
文章的內容相當多，可能會需要一些耐心。

【研討】檔車確實入檔之技術及原理


[ 本文章最後由 pandada 於 2010-12-21 23:22 編輯 ]

真是好文一篇，不知道樓主看了沒
不過要是沒有一些機械知識的人應該沒有辦法了解其中精隨吧