北宜追焦爆區軸

不知道是不是熱處理的問題
裂馬浪斯真的我還沒看過
我只有遇過連桿歪掉的(原廠曲軸改缸榨壓縮)

話說光陽曲軸熱處理我知道廠商
是偶然間遇到的啦

原文章由 Asakim 於 2010-12-13 18:08 發表
改裝品耐用度本來就是問號...

看來這常識已經不是常識了...

沒錯100.gif 改裝的零件只有貴跟容易壞而已

幫人家改機車有多好賺大家知道嗎?住千萬房子開進口車很簡單

不管改的好不好你一定會壞東壞西.換東換西

常常需要回去給店家坑

最討厭聽到店家問要不要換傳動..要不要改缸啊

我就回他你叫你兒女去改好了

請問一下......

r2d2147:
原廠區軸也負擔不了多久長期的高轉速
應該沒有一台原廠車要到4千5千轉才開始接合的吧

咖啡歐雷:
大大說得一點都沒錯,之前小弟的小阿魯
把它改成超高轉速的傳動
大約騎了將近1萬公里
現在曲軸就有怪聲音出現

台中某知名改裝車行老闆說:
前普利的重量&珠子克數
比原廠配的重量 "輕太多"
導致長期 "高轉速行駛"
左右兩邊的慣性和原廠配的
落差太大,傷到曲軸(也不知道是真是假)
但是可以確定現在加速真的比之前慢很多了
---------------------------------------------
改裝如下:
58.5缸~拖14齒~曲軸150條

現在配法如下:
1699轉大彈簧~1000轉小彈簧
珠克13x6~起步接合4200轉~終轉8000
(灌油與回油再灌時很衝~加速很有力~錶速0至130直上)
有一次跑到花蓮(新城)~當時已換過新皮帶從三重出發
到花蓮時檢查傳動都無異樣
請問這樣配法下去會對車子會很傷嗎?
如>>曲軸....還是這種配法是ok的?
我只知道>>高轉配法~對皮帶較快容易磨損

有試過配法如下:
1500轉大彈簧~1000轉小彈簧
珠克12x3-13x3~起步忘了是多少轉接合>_<
(灌油時沒很衝~加速順順有點小慢~錶速0至130直上)
還是這樣配法>> 一般上下班 與 偶爾騎長途路程 對車子比較好?

小弟21號會從台北跑苗栗來回(約500公里)......哪一種較好~安全?
麻煩請大大回覆一下~解決心中的疑問......謝謝

每KM 我才花 2.8NT

黃屁股250-550CC 在台灣也才 1KM 大約 4-6 NT...

可是看到路上一堆改裝車 1 KM 是 8-10NT 的

見怪不怪了

改完車那一陣子是很爽沒錯
不過消耗品卻一個一個來.小朋友也跟著一起來.
在此小弟也不是針對改裝品不好.而是抱著中立狀態.
套一句名言：改裝雖然效果好.但未必持久(看是什麼零件)
            原廠雖然中規中舉沒比改裝好.但必持久

原文章由 avril0960 於 2010-12-13 21:55 發表

            原廠雖然中規中舉沒比改裝好.但必持久

看廠阿...

最近一堆新車出事...

更貴, 更不耐用的新車真的一堆

每台車都有每台車的特性
更何況你的車有改缸,變異因素更多

跑長途要比較不傷引擎,不外乎就是

機油如果快要劣化請盡早更換(連續跑長途可換黏度較高的機油)

傳動設定不要太高轉(減少引擎負擔,引擎溫度也會較低)

個人建議每行駛50-100公里讓車子休息個5-10分鐘
也順便讓自己休息一下(連續騎長途較危險)

題外話:
其實有時候改小彈簧,讓起步較高轉速接合起步
反而加速會更慢,如果能了解CVT的原理就會了解

我也是用這款耶 RS A6 600條 4v...不曉得會不會一樣發生這種情況~"~
真擔憂....... 這是品質不好發生的嗎...?

先鋒老師傅設計的第一批區軸
發現麻浪斯片太薄
導致容易裂
於修正後(麻浪斯片加厚)重新上市 就沒發現有同樣的問題
如果你買到的是第一批產品導致裂痕 請回店家
我們ENS一定幫您處理
以上言論，來自ENS友鵬
本人也是裝A3 300條區軸 目前裝了半年

[ 本文章最後由 鬼羽 於 2010-12-18 10:08 編輯 ]