開閉盤 拉行程,彎溝直溝 等等

另外就是再加速的部分
斜溝(直溝)由於阻力小
很快就會被推回比較低速的檔位
在加速能力會比曲溝還要好

曲溝在推回去道彎角會卡住一下

這是小弟看過的款式大約有這5種

前普利,皮帶,盤面角度,離合器,大彈簧左右旋,長短,彈簧跑掉...等影響變因都不談

只談開閉盤的"溝"與"同一彈簧"的搭配,所呈現的特性



開閉盤"全閉"時插銷在a點,"全開"時插銷在b點

a到b的高度就是開閉盤的"行程"=大彈簧壓縮的距離

a到b的寬度就是開閉盤大彈簧,"扭轉的幅度"

第5個現在應該看不到了,10幾年前的東西
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以1號與3號開閉盤舉例來說:

插銷跑到灰虛線來說(設1號與3號開度都到灰虛線的位置)

3號該速域彈簧硬度"大於"1號
原因:彈簧壓縮一樣(高度方面),但扭轉幅度3號比1號大,



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以1號與2號開閉盤舉例來說:

越高速時,2號開閉盤會越硬

因為彈簧壓縮一樣(高度方面),但扭轉幅度2號比1號大(寬度方面)




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拉行程就是指下圖:
用意讓開閉盤更開=變更高檔位



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所以結論,溝的款式主要會影響,大彈簧在某速域"扭轉"幅度不同,讓某速域彈簧呈現的硬度不同

個人覺得直溝就一定怎樣,曲溝就一定怎樣,(加速快慢,拖尾速等),感覺有點狹隘

倒不如說,某些速域特性怎樣,還比較ok

參考084.gif

[ 本文章最後由 007 於 2010-12-8 16:43 編輯 ]

原文章由 howard0214 於 2010-12-8 01:05 發表


那請問suzuki的車呢？

目前只有NCY有出曲溝,但行程小.
其餘都直溝.只是角度不一.
用全原廠後普利加工拉行程,可將變速死點延後到錶速100-120.看體重而定.

SUZUKI與兩陽一樣只適合直溝,原廠硬度以下大彈簧.
"直上”的速度會越高,變速域廣.
超過原廠硬度大彈簧配出的傳動,熱衰明顯,盤也虛得快.尾速易壓縮,變速域窄.

至於Y牌通常受限於引擎出利特性,或是如勁戰12"體質考量.
加硬彈簧是權宜下的選擇.

要比較這兩種盤的差別就要用同樣的基準點
可以試試同一台車
一樣裝大約原廠硬度的大彈簧、珠重降輕一克，
以同樣行程的直溝跟曲溝兩種開閉盤，跑出來的最終尾速可能一樣，
但是''加速度''是不同的，也就是到達尾速所需的時間並不同.

溝槽的款式主要會影響就只是''起步''跟''中速''的加速度而已
兩種溝槽差別僅在同樣時速時，轉速卻不同

若以打檔車來比喻變速狀況
直溝特性：變換每個檔位時的轉速是維持不掉轉順順上去的.
                等於檔檔拉高轉在變速，變速曲線平穩
                適合馬力取向的車拉轉壓榨馬力.

曲溝特性：變速曲線類似一檔拉到斷油後，直接入三檔
              （因省略二檔而掉轉）
                適合扭力取向的車，低轉速高速度巡航、省油
               
其實曲溝開閉盤以不同的配法（大彈簧、珠重等）
是能配到跟直溝加速尾速幾乎一樣，
但是就完全違背曲溝以省油扭力取向設計的用意.
若原廠就直溝更不需要換曲溝盤來提升尾速，因為根本一樣.

坊間會有直溝會掉尾速的說法，是因為一堆人改車很愛去改太硬的大彈簧
卻傻傻的不知道自己直溝開閉盤的特性，才會有直溝會掉尾速的錯覺

直溝不適合太硬的大彈簧，會無法全開掉尾速（原廠配的大彈簧硬度剛好）
曲溝可以裝稍微加硬的大彈簧改善中速掉轉，尾速不會掉
但大彈簧硬過頭一樣掉尾速

總結
在這兩種溝槽設計上
      直溝＝拉轉取向（變速很順，''急''加速反應好，爬山較有力）
      曲溝＝扭力取向（起步很衝，中速''急''加速很笨，中高速巡航輕鬆）
這兩種盤定位是很明確的，只是被各種五花八門的改裝配法給模糊掉了
不管你原本車上是直溝還是曲溝，依照你的需求看是要拉轉還是省油
去重新調整即可，不必再特地換開閉盤，差別真的不大
除非是拉行程的開閉盤.

        分享的都是個人實測經驗

[ 本文章最後由 attila4v 於 2011-1-5 02:59 編輯 ]

各位說的好仔細的︿︿
但是勁戰換改裝開閉盤的話～可以考慮用直溝（斜溝）
起步加速很順上去，並不會卡住的頓頓的
至於拉行程～是指開閉盤比原本開啟的時候在多開一些～
類似延升一樣～只有尾速會在上去～並不會影響起中！
就是這樣～

原文章由 lcn 於 2010-12-8 11:26 發表

目前只有NCY有出曲溝,但行程小.
其餘都直溝.只是角度不一.
用全原廠後普利加工拉行程,可將變速死點延後到錶速100-120.看體重而定.

SUZUKI與兩陽一樣只適合直溝,原廠硬度以下大彈簧.
"直上”的速度會越高,變速域廣.
超過原廠硬度大彈簧配出的傳動,熱衰明顯,盤也虛得快.尾速易壓縮,變速域窄.

至於Y牌通常受限於引擎出利特性,或是如勁戰12"體質考量.
加硬彈簧是權宜下的選擇.

FIGHTER 150 原廠就是曲溝
125原廠直溝（斜溝）

請問樓上的大大是是依據甚麼理由說兩陽的車適合斜溝 Y牌適合曲溝呢??
小弟本身是NFT((原廠是斜溝))的開閉盤滑牙了 老闆拿了一塊曲溝的給我用 其他傳動都沒有改變
有一些特性的確有上述的說法 但有一些則無。
例如我起步變差了(但上面有人說起步不會改變，也有人說會變快)但是我中速的確是加速變快，尾速則是多了1~2((但我認為是天氣的關係，跟開閉盤沒有太大關係))，不知道有沒有推薦的開閉盤或是原廠就好 小弟在這邊跟大家請益一下 謝謝@@

lcn 發表於 2010-12-8 11:26
目前只有NCY有出曲溝,但行程小.
其餘都直溝.只是角度不一.
用全原廠後普利加工拉行程,可將變速死點延後到 ...

所以說市面上的改裝開閉盤只有NCY是曲溝其他都是直溝(斜溝)嗎？？

george821007 發表於 2013-5-10 06:15
所以說市面上的改裝開閉盤只有NCY是曲溝其他都是直溝(斜溝)嗎？？

不只喔~
你可以拍賣逛逛看~
蠻多都有做曲溝的
不過我比較想看到不同角度的直溝
一來好搭配也比較線姓

george821007 發表於 2013-5-10 06:15
所以說市面上的改裝開閉盤只有NCY是曲溝其他都是直溝(斜溝)嗎？？

市面上大多是做六溝可調，（曲溝）（直斜溝）可選擇使用，

一次只能三溝，所以大多做可調整的