對於某些人而言，換機油、開濾網這種事或許是簡單到不值一提；
然而不可否認的，這往往是許多人DIY學習過程中的第一步。
萬丈高樓平地起；從一顆螺絲做起，逐漸累積維修的能力。
相關車系車友頗多；有鑒於版上沒有詳細文章，特發此文。
之後會發表更多維修技術相關文章，還望大家支持與鼓勵！
即使是小小的一件事情，處理的態度不同，在品質上就有程度的差異。
在擁有適當工具的情況下，DIY並不會比在外面給人維修來得差。
但是有個相當重要的前提，一些處理上的細節要特別去注意。
否則儘管DIY值得嘉許，也可能因為疏忽，反而弄巧成拙。
趁著這次清濾網、換機油；冒著相機鏡頭被機油滴到的風險拍照。
為了讓更多的人清楚整個處理的流程，也提供一些個人小撇步。
在螺絲的鎖附上，也有一些注意事項，可以避免掉很多風險。
依照這樣的方式去處理，可以大大降低螺絲滑牙的風險。
選擇在車子的左側進行更換機油以及清潔濾網的工作，
避免因為熱車之後換機油被排氣管燙傷，操作上也較順手。
由引擎的底部往上看，我們將可以看到這樣的景像。
就如圖片所標示的，將要進行洩油螺絲及濾網室外蓋的拆解。
拆解上，個人是習慣使用棘輪版手加套筒；一方面施力方便，
且套筒與六角的密合度高，對於六角螺絲的保護性比較好。
先進行濾網室外蓋的拆解：23號套筒一顆、四分接桿一支、T桿一支。
依照上述順序組合進行拆解，拆解時要注意施力向內抵住，確保施力平均。
使用T桿的用意也是助於施力平均，畢竟濾網室外蓋六角是鋁製的，比較脆弱。
所以在拆解時便要特別小心，免得因為沒對正，去傷到了濾網室外蓋的六角。
拆下濾網室外蓋之後，將會明顯的感受到機油濆濺而出。
理所當然的，要記得先在引擎下面放好接置機油的容器。
眼看機油漏得差不多了，再把洩油螺絲也給拆下來。
洩油螺絲拆卸工具：17號套筒一顆、棘輪板手一支。
拆下之後，使用乾淨的布或面紙將整顆螺絲擦乾淨；
墊片跟螺紋都要擦，有利增加再次鎖附時的密封性。
打開網室外蓋後，我們將會看到這樣的景況。
所看到的，分別是機油濾網以及濾網彈簧；主要利用彈簧彈力，將濾網頂住。
接著將濾網進行清潔，可以使用WD40噴一噴，然後用乾淨的布擦乾淨。
接著把機油注入孔以尖嘴鉗打開，打開時特別注意有無沙塵。
將沙塵盡可能的清除乾淨，免得一打開就都掉進引擎內部。
根據倒醬油原理，將注油孔打開，機油也會漏得比較順。
噴射版KTR的機油注入孔的位置有所修改，由後方移置到上方。
剛好是位於離合器的上方，恰巧能利用這個孔洞觀察離合器片的狀況。
這或許是一種設計上的新巧思，但在上方比較容易積沙塵要注意就是了。
待機油都漏得差不多了，就可以將洩油螺絲及機油濾網歸位了。
在鎖附上，個人是有使用扭力板手，但是也不可完全忽略手感。
狀況非常態，緊了就是緊了；扭力板手只是種輔助參考的工具。
老車往往不能夠完全依照扭力去處理，手感的拿捏也很重要！
依照上面圖片所標示的順序，進行機油濾網的歸位動作。
鎖回濾網室外蓋之前，螺牙跟油封都要擦乾淨；油封上點機油。
在對濾網室外蓋的牙時，萬萬不可心急；由於有彈簧彈力，所以不好對。
在這裡提供一個小撇步，可以很快速的對到牙，安全又迅速的一個好方法！
方法很簡單，施力將外蓋抵住牙孔，先行逆牙（逆時針）轉動外蓋，
然後會感受到一種嵌合的震動，像是向內滑了一下，便是對到牙了。
這個時候，再轉以順時針旋轉，慢慢的把整個外蓋用手轉到底。
轉到底之後，再使用扭力板手（1.68 kg-m）或手感將其鎖緊。
接著將洩油螺絲也以扭力板手（1.96 kg-m）或手感將其鎖緊。
鎖附之前，必要先確保接觸面的清潔，增加鎖附後的密封度。
確定洩油螺絲跟濾網室外蓋都鎖好了之後，由機油注入孔加入機油。
圖中雖然是以噴射金勇作為例子，但是引擎同噴射KTR；
在操作上沒有什麼不同；只不過金勇油箱比較大能卡住機油罐子。
等機油滴得差不多時，就可以將注油孔螺絲鎖上了；一樣要注意清潔。
鎖上的時候，一樣在油封上面上點油；一方面較不乾澀，也增加密封性。
下面這樣照片，是我這次換機油清出來的東西，別被嚇到了！
大家一定覺得很不正常，但其實這背後是有隱情的！
那些黑黑黏黏砂砂的東西，其實是變成了粉狀的「墊片」；
是前一陣子進行發電現圈更換處理時，刮下來掉進引擎的墊片。
由於墊片是軟質的，對引擎並不會造成太大傷害，便用換機油清除。
相信大家看到了這邊，對於KTR引擎系的車子多少增加了瞭解。
規格上也有許多車種通用：野狼、雲豹、酷龍、T1、KTR等車種。
對於一些想要學習DIY的朋友們而言，很希望本文於此能有所幫助！
期望版上的風氣，能夠多多培養新手；傳承經驗的血脈，生生不息！
順便預告一下，之後會發表一篇「發電線圈維修」的教學文，敬請期待！
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