關於機車裝汽車的洩壓閥(非機油)

今天看到一些台客的車既然有洩壓的聲音
嚇到 想說現在的台客水準有那麼高嗎!?車子都改渦輪了
一看 不對啊! 怎跟原廠的外型沒有兩樣
它到底改了哪些東西 怎會有這種效果(聲音)
想問一下高手 他洩壓閥是改在哪的部位的!?
怎麼改?

汽車有一種洩壓閥是虛擬的..
就是只有聲音效果的....
一般只要放開油門就會有洩壓聲.....
不知道是不是這種!?

我知道的是一個罐子要填充氣體，然後接線這樣...那個產品很貴107.gif

我是知道有接在汽車排氣管那種的
不過機車排氣量太小
所以....
我猜那是音效的吧

請問有洩壓閥的聲音就是台客嗎??
那板大對於台客的定義又在哪?
改一下吧
被砲可不好玩
有些汽車原廠出廠時候就有渦輪
不是所有的車都是改裝的
只有洩壓閥原廠是不會發出聲音的
某些進口車除外

轉知識+
簡單的來說進氣洩壓閥.就是本身駕駛腳踩油門時.渦輪增壓系統
一直吸氣進入節汽門.當我們本身回油時.節氣門關閉.
但是本身剛才的進汽壓力.還是在.所以需要借由進氣洩壓閥
排出多餘的氣.
排氣洩壓閥基本上都是安裝於渦輪增壓值較高的車輛上.
當然本身安裝的位置不同.也是考量本身的功效.本身是用來釋放
渦輪壓力.當本身駕駛著大腳踩油門時.渦輪開啟.排氣洩壓閥藉此
釋放壓力.
渦輪增壓引擎作動的順序，首先是由燃燒後的廢氣流入排氣側渦輪的外殼內，然後一邊碰撞排氣葉片一邊繞行壓縮輪自中央出口排出，流向Front Pipe到中尾段排氣管。在驅動輪開始動作的同時，位於相反側的進氣壓縮輪也會跟著轉動，將空氣從中間的進氣口吸至渦捲室中，而經壓縮的空氣則會再通過中冷器散熱，最後才會被壓送至汽缸內燃燒爆發。在空氣從濾清器吸入到引擎的過程中，相關的控制部分主要是設在濾芯後方的流量計，會告知ECU所測得的空氣流量，下令噴油嘴噴出適當的燃料，接著加速時增壓電磁閥將感知歧管的壓力，在過壓狀態使Actuator(排氣洩壓閥)排出多餘廢氣，以維持Boost的最大上限；而回油時Blow-off(進氣洩壓閥)閥門會被引擎負壓吸開，將正壓空氣導回Flow Meter之後或直接洩放大氣，來確保增壓氣體不致逆衝回渦輪，以上就是Turbo引擎的簡單作動流程。

[ 本文章最後由 vul3cj3u86 於 2010-9-12 18:01 編輯 ]

那個音該只是聲音效果..

以前在某拍賣上看過有一組氣瓶和一些開關

來虛擬渦輪車的洩壓聲音  

還可以調音量

對!!!網拍有...1千多吧
裝在踏墊下...感覺有點瞎!!!

那請問你對台客的定義是什麼!?
每個人的觀點不同 我說了不一定大家都接受

知識加這個我有看過了
只不過我最想知道的不是這個

網拍請找"虛擬洩壓"

屏東有店家再改