04年得意(EASY)100後剎小升級

看完之後我也好想升級成雙碟看看...
不過真的要改~
似乎也很麻煩呀~~

其實那是翔鷹的後碟煞...
原廠100CC用到前後碟真傷本阿!!

說傷本是還好 這組算蠻便宜的
說誇張了一點倒是真的 一百cc用雙碟是奢侈了點

100CC後碟?!  RX110也有後碟版本的嗎~

我也想.
但是我的可能要花上個N倍價錢吧!

我也有點心動了....
看來我的小得意也要來升級XD
不曉得RX的也可不可以直上0..0
不然的話去材料行買後蝶總成應該不便宜.....

原文章由 clover967 於 2010-8-21 20:12 發表
小弟在台北市上下班通勤時，常常需要應付前方突然急剎的情況
原廠的前碟+單二卡鉗+後鼓常常在緊急時刻停不下來
剎車皮跟前來令換過不少種都還是無法滿足小弟想要的制動能力

看到RX110出了雙碟版，心想也來搞一組上車好了
經過爬文做功課以及幾位版友的幫助之下，得知得意100可以直上翔鷹/飛馳的後碟套件
便開始去各殺肉場尋找狀況良好套件，很幸運的，購得一組狀況不錯的後碟組。

由於輪框顏色與前框不同，也在車友的推薦下在板橋的一間烤漆廠烤鐵灰色，烤出來的品質相當不錯。

再來就是上車部份，需要替換的主要是翔鷹的輪軸以及齒輪箱本體，其它兩顆齒輪與得意100的相同，可以直接沿用。
施工部份是委托車行代為安裝，小弟要上班也無法拍攝施工圖，只有完工圖 請各位見諒


使用心得:
安裝完成後，前面一樣維持原廠單二卡鉗，後面則為翔鷹/飛馳的對二卡鉗，以市區上下班通勤來說，是相當足夠了
不管遇到突然跑出來的車、或是遇紅燈，可以用更短的距離停止，不像之前後鼓還會一直滑滑滑.....107.gif


小弟第一次發文，文筆差或是圖片不清楚之處還請各位大大多多包涵，有錯歡迎指正小弟

感謝大大身先士卒！

其實我本來一開始就設定要改到緊繃，雙手直推(右17左14)，前輻射對四、後側栓對二，前後均用金屬油管，浮動碟尺寸一率加到極限。

網拍上賣的翔鷹後碟殺肉總成不貴，整理好的1800好像，買回自己整理的更便宜，但問題就出在找不到輕的圈，這樣會變前後不同調，如果前後都改翔鷹的圈，好像又有點掉漆。

齒輪箱部分的重量應該差不到哪，但如果輪圈一樣重，卡鉗、油管、碟盤的重量應該不會比鼓式的輕，那等於是加重負擔。

我的引擎是原廠未改的，也沒打算改，即使動力性能很有限，向來也覺得原廠引擎最耐久，所以輕量化是比較實際的作法，減輕負重也等同加強動力性能了。

玩四輪，江湖有此一說︰輪上一公斤車上十公斤，簧上一公斤車上八公斤。未經證實，但輕量化的確是最強的武器。

最後向重量屈服，選擇前後鋁圈同式樣，前輪按照原方案是絕對夠用，後輪避震非常實用不打算更換，制動性則在力矩與摩擦力上面做改善，能有多好就多好，所以最後剩餘的動能消耗，靠輪胎來負擔，才選了IRC，這條性能不輸BT39，但耐磨度絕對勝出。

實際路跑，單人到近百公里急煞，後輪比前輪稍早制動，但幾乎是同時啦，第一下輪胎只發出非常非常短暫的慘叫聲，畢竟車速不算慢，但隨即恢復抓地性能，在最短距離內煞下，車身幾乎沒有側向偏移或軌跡滑動，身體也無須做出反向動作以平衡重心，如果吃的飽一點，食物有可能要跑出來的…應該夠了，媽媽真的不會這樣騎，只是我最近太無聊沒事做…

目前車子有點〝快了〞，沒打算讓車超過雙載85公里的車速，我還是以安全考量為優先，所以這幾天在往傳動方面著手，希望把高出標的車速的馬力，轉成加速扭力，這車就是靈活穿梭好玩，極速狂飆沒什麼意義，希望改天大大能不吝指教，透露幾手。

[ 本文章最後由 youqianren 於 2010-12-30 23:55 編輯 ]