GT125熄火的通病

您問題的1跟2應該是自動阻封門的問題
請問您是化油器的GT-125嗎？
如果是的話，試試看將自動阻封門拆下來，然後『完全分解』，用GUNK清潔後組裝回去
從塑膠外蓋底部到最尖的針的頂部約2.1~2.2公分，如果伸長到2.3公分，幾乎沒有怠速提高的時間，也不要低於2.1公分，熱車怠速提高至少超過2分鐘

油耗變差的話，很有可能您的混合比跑掉了，如果再加上自動阻封門無法完全正常的作動，很有可能油會變的很濃，理論上來說如果拆開火星塞，應該會很黑很濕
建議混合比2圈就可以了

最後就是調整汽門間隙....原廠建議進排12條，不過小弟建議15條，可能會稍微廳的到鳥叫聲，不過會比較好騎
原廠這顆一體式的2V缸頭品管蠻爛的，家裡兩台新車時幾乎都沒有汽門間隙，很扯~~~所以新車時就一堆問題，尤其是怠速很容易熄火的問題..這個新車還沒滿2000KM就一直在熄火

今天去洗化油器     

原本改裝的sportline 矽導線  品質不好  好像漏電   換了一條豪邁的 全新

之前騎一騎   矽導線蓋子還掉下來     至於加速 我覺得沒有變..

目前狀況良好   感覺跟新車一樣   我再觀察一陣子好了

痾... 自動阻風門 的問題    好像不是問題= =...  不是證實沒用嗎...我只知道GT125 原廠化油器  多少都有點問題       不過小弟我沒能力去了解那麼多  對車子知識水準也比較低     希望有熱心的版友能一探究竟...

大大是不是在想說
若是怎樣都無法處理問題
那麼改缸會不會是你最後的決定呢?
請先想清楚喔!要改就一次到定位吧
我是從2V 58.5開始改起
到現在4V 61 已經定型了

想改缸要有決心 如果真得要改
58.5就好了 我是因為欲求不滿
所以上H7A缸頭+61缸
機油使用MIP 5W50 逾500公里換一次機油
油品不能使用太差 還要比原廠車更加勤勞保養

千萬別常常熱血大轉油門 雖然加速力道很強勁
但油耗會讓你哭 平常慢慢騎就好 反正又不趕時間
不過 偶爾熱血也無彷 我騎過妹夫的GY6迪爵半組58.5
加速力道就讓人感動了 所以未必大改就是好 耐用度上還是要顧慮
GT小改58.5 應該可以讓你滿意了

那篇文章市說兩條線對調反接的問題
我說的是本體做動的問題....基本上是不一樣的情況

我是阻風門對調回來  個人覺的怠速 跟熄火問題都有解決!

因該是見仁見智..

話說 這問題 高手應該都有這款通病 GT沒想到也沒有修正 三陽的車 怪就怪在這地方 老實說 你的問題 我也有類似狀況
應該說是一模一樣吧

很多店家也是調調怠速 大家也都找不出問題 現在對我來說 別熄火 就很好了

勉強撐到當完兵在換車吧

可能本身那顆化油器就有問題吧..

有遇過大大把化油器換掉..全部問題都解決了..

我也寫信給SYM過了...

無奈半年了..他不想回就算了..

很多車友都去給店家看..店家只會調怠速...

問題就是...根本不是怠速問題..調心酸的..

調怠速自己調就好了..給店家調幹麻...

算了..GT車友認命吧..非主流車..官方不會去鳥你...

如果是正夯的NEW FIGHTER 還是T1 出問題..

我就不信SYM會理都不理....

[ 本文章最後由 bjts1 於 2010-8-25 16:03 編輯 ]

我看你的描述應該是
1:化油器(80%)(曾幫客人新車捉到問題所在.因為負壓膜變形.組裝螺絲的人去鎖破)
2:cdi或ecu(20%)(曾幫行駛1萬公里的捉待速不穩)
3:電系方面:a:含氧感知器b:正電c:整流器

以上問題.要碰了才知道.

可是原廠化油器  很貴... 2K~3K...

最近很夯的話題  原廠改別車系的CDI會變順..    我聽說是不會 怎麼有人說會呢..

感覺  就是要換一整顆 才會好一樣   真心痛



最近GT125 版面又復活了  又多了起來 整個就很高興 LOL 但不知道會持續多久...

[ 本文章最後由 Valkyrri 於 2010-8-26 02:45 編輯 ]