分享GTR和G4改58半單套缸實測效果

其實也改了好一陣子了
前不久訓完車就來測試了084.gif

測試地點：二重疏洪道(那邊風蠻大的..不過測試當天還好..勉強算無風)
         [路況一般..偶爾有修補道路的凸塊會跳動..測試總長約600公尺]

測試車種：95年雙色化油GTR
                93年化油G4
                (其實還有噴射GTR..RS100..奔馳125)

更動項目：
          未改GTR [SRZ-4代管.傳動僅降10克普利珠]

          改裝GTR[58半單套缸.油嘴115號.SRZ-4代管.
          .傳動僅降10克普利珠]改前里程22000

          改裝G4 [58半單套缸.油嘴105號.不知名對應58半用管
          .汽門重作.傳動無更動]改前里程40500

改裝過程：沒什麼好說的啦..就邊摸索邊改
         (旁邊還有一個N年前改過很多二行程50cc的哥哥)
         (這樣也行喔.....總之最後有給他完整裝回去啦)

車手體重：75 kg (我知道有點重了..嚴重影響成績)190.gif

車況：改前與其它同款車比較過..狀況還不錯..沒有老了軟掉的差別

首先說明測試方式........................

使用攝影機拍攝儀表板..拍下後用電腦軟體分段紀錄
當然我們的歐都賣的錶都灌水很嚴重啦...
經過比較幾台GTR G4 GP 這幾台"灌水的比例"差不多
然後就是使用GPS了..GPS在高鐵上測試過..算蠻精準的

再來這個是重點(不想造成不必要的誤會)
比較下來..儀表時速60時 GPS約時速52~53  其它時速比例一樣

以下的測試數據:以錶速呈現(若想要實際速度..請以GPS比例類推)
當然...同一廠牌同一款車錶一樣有差距...所以也是只能參考參考


尾速極限來說:GTR原廠在自強隧道內最高出現過-錶速115
                    G4 原廠同地點 錶速110
                    改過後都還沒測試過..有機會再補上

以下是以分區域個別分析



G4在數據上尾速表現較差 也就是90之後 加速開始變慢很多
根據板上幾位大大的"推薦"決定將他改"如意齒"也就是托一齒

雖然拖完齒之後沒有數據測試..但是有和GTR一起比較過
同時起步-脫齒前G4 會瞬間領先1個車身...托齒後變成 起步打平
托齒後-起步至錶速100時..最終GTR只領先G4不到1公尺
錶速100後就沒測試了..路不夠長..車多危險
表示托齒後尾速效果有出現..起中部份沒有明顯變弱....算還不錯

不過現在發生一個狀況..
G4托齒後 騎乘時在時速30到40左右
回油 會發出"啦啦啦.刷刷刷"類似的聲音..不小聲
停車架起來的時候 催油門卻沒聲音..只有騎乘時才有
目前還沒找到原因 看過傳動 一切正常..那就可能是齒輪沒裝好??
不知道有沒有大大有這種類似的經驗??

補充：
GTR未改前僅換管和珠子..比較全原廠來說...
只有時速0~70時.."感覺"加速有比較快.......
不過我覺得就算真的有變快也只是很小的差距
至多差距0.1到0.2秒..所以數據可以當作原廠用

個人心得...傳動配的再神..能量損耗降到超低...
最多也只能比原廠快一點.....
而且大部分配傳動也只是"拿後面 補前面"
或者利用提高轉速增加出力..耗油也不見得漂亮的到哪去....

個人認為 小小的提升排氣量..不用配傳動..價錢也和配全組傳動不會差太多
不過提升排氣量.即使再小也是一樣難免會傷車..最終還是取決於你的右手啦

最後補上自己測試的油耗：原廠GTR-約 36 公里/升
                                       換過普利珠-約 32~33 公里/升
                                       改58半後~約 28 公里/升 (G4油耗也差不多)
測試地點為 每日上下班通勤(台北市區)
測試里程我個人認為算很多了...可靠性蠻高
每次測試都有1000多公里的加油發票全部收集起來做平均計算
個人騎乘習慣不是那種慢慢催 慢慢放的那種....
偶爾也是會小熱血的

[ 本文章最後由 wafanmax 於 2010-7-19 19:25 編輯 ]

資料真詳細阿~
RS真有這麼弱嗎??

奔馳58半勒～沒放上來
我都跑贏G4單套58半+MTRT盤勒！
真是不甘心  嗚！我的國民車輸了

奔馳車輕 改起來超有潛力的啦～
可惜我家的奔馳是姐姐的通勤車
沒經允許 不能隨便亂改的~不然會被....099.gif