請問RS 55缸 CVK26油嘴調整?

小弟目前是RS 55缸 高凸 CVK26 GTR空濾有挖10塊錢大小的洞配KOSO高流量空濾
化油器高速油嘴之前是配105號 大灌油門起部會NOGO (GTR空濾沒挖洞原廠過濾海綿)
後來把油嘴降到100 NOGO不見了 騎了一陣子覺得有點沒力 上網爬文
發現原因出在高速油嘴裝105時空氣不夠 後來換回105 空濾挖洞 換KOSO高流量空濾後真的改善了也變有力了

目前我化油器配置為下 低速油嘴 35S 高速油嘴 105  混合比2圈半
GTR空濾挖10元大小+KOSO高流量空濾 火星塞有一點點白白的
想問的是
我高速有嘴可以換到108號甚至110號嗎? (55缸裝CVK26最大極限都裝到幾號)
低速油嘴換成38會有什麼效果嗎?還是維持35S就好?

把低速35s換成35,高速可用110~112.

或低速38,高速115.混合比調好都沒問題.

[ 本文章最後由 睡不著 於 2010-6-29 00:07 編輯 ]

那...JR呢？＠＠
我現在是低速35高速110+60孔霧化管
沒挖洞，裝Simota的空濾然後肥腸加大

假如我把低速35S跟高速105換成低速35高速110會有什差異?
又換成低速38高速115又會有什麼不一樣?
最後想請問換低速油嘴有什麼效果?(譬如說起步變有力之類等等?)

妳可以上38 在測試看看低速 起中的感覺
在看看火星塞燃燒顏色
當達到妳要得感覺+調整好得混合比
在不變動設定的前提,換高速油嘴下去試試看
範例:我gtr空率挖到3X7 38/110
中速褐色,高速黑褐色,
多試試看吧~

回覆 3# likefan2 的文章

你沒說你的改裝明細,我不知道要怎麼給你意見?!

JR跟RS行程算法不一樣.

回覆  leosy3003 的文章

低35高110,是比較平順的配法,混合比保持2圈半差不多.

如果將低換成38,高換成112~115,混合比要在調小4分之1~半圈,這是屬於較暴力的配法.

高速換成112如高速不會頓,火星塞不會過黑即可,先試110,不行頂多115就很緊繃了.

我是JR改55上CVK26+SIMOTA空濾，肥腸加大

如果將低換成38,高換成112~115,混合比要在調小4分之1~半圈,這是屬於較暴力的配法

是說CVK26逆時針轉空氣變多 還是順時針轉空氣變少
低38高112~115照理講油會變多要逆時針轉讓空氣變多來達到平衡對嗎?

原文章由 leosy3003 於 2010-6-29 18:12 發表
如果將低換成38,高換成112~115,混合比要在調小4分之1~半圈,這是屬於較暴力的配法

是說CVK26逆時針轉空氣變多 還是順時針轉空氣變少
低38高112~115照理講油會變多要逆時針轉讓空氣變多來達到平衡對嗎?

關於化油器...
精華區有
cvk往順時針 變薄
pe順時針 變濃
就 建議妳 看火星塞顏色了...格空抓藥難說阿!!

打rs 55可以找到很多喔~
http://forum.jorsindo.com/viewth ... B%E5%8C%96%E6%B2%B9
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往右 cv.cvk系列 妳發車然後鎖到緊不就知道了?
當初我也是這樣左右轉 釵火星塞下來看得阿
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提示:空氣量 靠 柱塞/節流閥來改變

[ 本文章最後由 leada123 於 2010-6-30 01:06 編輯 ]

原文章由 leada123 於 2010-6-29 23:09 發表

cvk往順時針 變薄

順時針 變薄 是指汽油變薄還是空氣變薄