新勁戰 機械增壓(附圖)

可是...像機車這種小CC數的引擎
渦輪太小顆...不會有什麼感覺
渦輪太大顆...應該LAG很大...
尤其是機械增壓...125CC本身動力就不太足

區軸還要消耗一點動力去帶動渦輪

而且空冷  冷卻系統不知道有沒有什麼強化

個人認為噱頭大於實際

125玩機械增壓很強的是Peugeot

125的車款掛機械增壓

馬力20匹 還配有intercooler

不知道耶…沒試過小綿羊的玩法…
就我們玩轎車的感想…
機壓的車開起來像是大排氣量的N/A車種
而渦輪車就會像廠車…低轉速就像龜在爬…但一過那個點…一不小心就超轉了…

不過…我相信不管是什麼事都好
改增壓系統…供油是絕對的重要…
想不改電腦直上嗎？我覺得不太可能…

機械增壓 的轉速是不是跟引擎轉速一樣在跑呀

原廠電腦能對應到40%的馬力輸出嗎？20%恐怕就已經是極限了，外掛電腦似乎還是不能免除190.gif
另外，曲軸的負荷也是令人擔心的一點，除非葉片輕量化，且耐用度沒問題(這恐怕需要一段時間測試才行)
當然，如果曲軸相關的培林能全部SKF/ETN9化，至少會讓人放心點，但這又是一筆開銷了(還是要拆引擎工資不便宜)

[ 本文章最後由 agogonono2002 於 2010-6-10 04:19 編輯 ]

無法理解 請問如何在CVT變速的情況下配出完美的機械增壓?
是否有把盤面吃勾變速掉轉的問題考慮進去?
是否有把普利珠配置輕重改變轉速域考慮進去?
是否有把碗公皮帶離合器打滑現象考慮進去?
成本投資報酬的換算呢?
有太多問題了...

原文章由 樹楓 於 2010-6-10 03:11 發表
機械增壓 的轉速是不是跟引擎轉速一樣在跑呀

沒錯，
機械增壓隨著引擎的轉速一起做動，你快他也快，比較適合高轉引擎
渦輪，則是要到一定轉速後才會動做，進排氣也要夠大，不然也是吹不動

機械增壓對小CC綿羊還是比較好
動不動就上7~8千轉  渦輪綿羊..還是看看就好

看起來十分誘人

不過 比較關心的是 需不需要修馬桶!!

料這麼大塊...
左卡普的時候一定很好玩....