化油版GTR發電量問題 ???(已解決)

看來有些人對電盤跟線圈還是分不太清楚~~
記得是要換噴射板GTR的發電線圈
換到電盤你會瘋掉~~看到那個點火訊號妳會瘋掉  整圈都是
另外還是要量電流最準 說不定還是吃電的狀態
看一時的電壓不會準 慢慢掉你也不會知道
我在想會不會跟我的電盤車2mm 和 噴黑有關係~~
還是HID線路接錯 導致開HID電流都是負的狀態?
有大大可以接說嗎?

所以有辦法直接單換勁戰的線圈嗎?
沒動電盤不用換cdi就省事多了...

看來是我搞混了

那電盤是不是叫洽Z

線圈較內仁

為車行都這樣說所以我搞不清楚

我猜 洽Z 有點可能是CHARGE...不然我也想不到什麼有關的

電壓還算不錯唷
不過要是有勾式電表 在量一下回充電流 會更好
這樣也比較安全 回充電流是不是過大!!

原文章由 ji394su3u4h6 於 2010-6-8 21:38 發表
看來有些人對電盤跟線圈還是分不太清楚~~
記得是要換噴射板GTR的發電線圈
換到電盤你會瘋掉~~看到那個點火訊號妳會瘋掉  整圈都是
另外還是要量電流最準 說不定還是吃電的狀態
看一時的電壓不會準 慢慢掉你也不會知道
我在想會不會跟我的電盤車2mm 和 噴黑有關係~~
還是HID線路接錯 導致開HID電流都是負的狀態?
有大大可以接說嗎?

電流會負值代表你回充電流小於你的負載電流 簡單說你負載的電流過大 回充根本不夠 導致電流是負值
不過要看你是在哪裡量你的回充電流唷!! 在整流器量到的電流 到電池那邊的時候 數值會少唷!! 這點一定要去注意!!
這也就是為何整流器強化接地有效果的地方!! 因為它會穩定回充電流!!
電流是流最短的路徑!! 所以 這樣接法是有效的!! 但是就要注意保險絲的安培值唷!!

GTR本身就是黑色的線[負極]另外接車台了?
不知道這樣算不算強化接地
還是說是另外拉兩條線[正負極]出來去接電瓶的正負極
我是串連電瓶那邊的兩條線[電池拔掉]所得到的數據
按照你說的意思應該是要量整流器剛出來的電流?
這樣不是一定要用勾表去量?

原文章由 ji394su3u4h6 於 2010-6-9 21:48 發表
GTR本身就是黑色的線[負極]另外接車台了?
不知道這樣算不算強化接地
還是說是另外拉兩條線[正負極]出來去接電瓶的正負極
我是串連電瓶那邊的兩條線[電池拔掉]所得到的數據
按照你說的意思應該是要量整流器剛出來的電流?
這樣不是一定要用勾表去量?

要拉兩條正負極回電池正負極 這樣效果才會好!!
我都是用勾是電流表來量 比較方便 一勾 就有嚕 快又方便

原文章由 ghostming 於 2010-6-9 18:31 發表
電壓還算不錯唷
不過要是有勾式電表 在量一下回充電流 會更好
這樣也比較安全 回充電流是不是過大!!

如果出現電流過大要怎麼處理呢???
感覺現在電力好充沛093.gif

要是出現這問題
第一
電池要先加大 因為你回充電流變大 相對 可以把電池容量加大 讓他可以存更多電 再來 一顆好的電池 他是可以消除很多突波唷!!
第二
更換線路 簡單說 整流去拉回去的線路 安培數至少要能夠耐壓20A那邊!! 我強調 至少唷!!
如果有的話 再把原車的保險絲加大到15A~20A 這樣就OK嚕!!
第三
檢查主要線路的耐電流夠不夠!!
一般主要的線路就是 原本電池那2條 整流器本身上面的線路(這方面就沒有辦法修改因為都已經封死) 但由於你已經有拉回線路到電池正負2端
所以電流是走最短的路徑 換句話說你原本的迴路負載不會很大 只要你拉回去的線徑夠可以耐較大的安培數 一般是沒有問題
但重點 最好拉回去的正極那條在多加裝15~20A的保險絲 以防萬一!!