(KDU/GY6)調汽門間隙＆對正時＆活塞環教學（修正）

原文章由 f6i9n 於 2010-8-8 11:23 發表
在拆或裝對正時
火星塞拆掉會比較好嗎?

因為要將電盤對T時
有的車對到T時
手放開電盤又會跑掉

有的車則不會

想說火星塞拆掉
造成無缸壓
在來對正時

這樣可以嗎?

這樣ok的
不然到上死點,壓縮大很難抓
小弟也是建議這樣的

好專業的調教文章
小弟受教了 要更愛惜自己的愛車了
感謝分享

一體式的缸頭(G4)，在進汽閥開啟-->關閉後，電盤接著會對到Ｔ(正時記號）時，這是否就是凸輪正時（調整鳥仔的時機）？？？

原文章由 pinksim 於 2011-1-31 16:32 發表
一體式的缸頭(G4)，在進汽閥開啟-->關閉後，電盤接著會對到Ｔ(正時記號）時，這是否就是凸輪正時（調整鳥仔的時機）？？？

用電盤對正時
每兩次只有一次才是上死點 (調整時機)
火星塞不拆,轉起來緊的那次就是了(缸壓關係)

感謝大大的貼圖教學

比較能理解了
小弟第一次在接觸機車@@

走入黑洞 發表於 2010-7-12 03:42
雖然我的 迪爵 沒有改缸  但是2月我這台車 有搭搭搭搭的聲音 網路都說 汽門間隙 還有 正時 去車行後說什麼 ...

有時候真的是內鍊 調汽門是沒用的