小弟玩車資歷6年,G-MAX擁有過三台,勁戰一台 (目前愛車)
其中還有K牌KTR,JR P牌PMX,目前是五噴鵝,五噴RSZ 各一台
當初會選PGO,主因路上鵝太多,(買的人多,老鼠屎也多)
會買KTR,那時的想法150 4V檔車一定比 150 4V CVT車快 ..(很天的想法)
玩到第四年才購入YAMAHA的機車~
為何會選YAMAHA,因為我沒騎過Y牌車
選擇Y牌車感觸還蠻深的,好騎,協調性高,大燈亮 (原來..這就是雅哈哈阿..真不錯 )
原場懸吊稱不上優異,但還蠻超群的..
動力是差了點,但改同CC數比較,YAMAHA車系表現很亮眼..(輸出,輸出曲線)
本人對G-MAX 車系頗有見解,
勁戰車系 目前摸索差不多,懸吊設定,改149,後懸吊R+330
FT/NFT,沒擁有過但都騎乘過,這三台山路都跑過~(NFT沒有)
小弟分享一下我的看法/經驗談
G-MAX : A
勁戰,新勁戰: B
FT : C
NFT : D
單純以操控面來看 (其他的都可以靠預算解決)
雙載舒適度 B>D>C>A (雙載環島差很多喔)
穩定度 A>B>D>C (調整後B快=A)
靈活度 B>C>D=A (調整後)
山路 A>B>D>C (調整後B=A>C)
場地 B>D=C>A (調整後B>C=A)
動力面149平路 D>B=A>C (A要改12吋..傳動,化油版本改CVK30..)
動力面149山路 B=D>C>A (B馬力重量比還是比較優)
動力面149山路下坡 A=B>D=C (高速灣A佔優勢,小灣B佔優勢)
入手價格 (新車) A=D>B=C (以萬來看)
入手價格 (二手/年份) D>B>A=C (過一年~兩年應該會變成B>D>A>C)
調整價格 (懸吊,動力) A>B>D=C (A要改12吋)
材料價格 D>C>B>A (sym比yamaha貴??,尤其是燈具,差很多呢)
YAMAHA 不是迷思,是你不了他好在哪,壞在哪
(10年改款,除了動力,個人覺得沒啥好挑剔,動力提升上來週邊就看自己需求)
SYM也不是差,每一廠家產品路線本來就不同
(NFT 除了懸吊煞車,其他地方我想都很優秀了)
PGO好不好? 大家自己評斷...
(要改善的地方很多,優點能見度比較低,風格獨特)
YAMAHA會有這樣的迷思,主要是產品鎖定客層/年齡層廣
外加品牌>品牌,講難聽就是綜合一大堆方法
(不管你認為是好的還是壞的行銷方法,重點車還是有一定的水準)
當認同>不認同 就會影響市佔,再加上產品定位廣
廣大消費族群多數認同這個牌子,就會想要購入YAMAHA 機種~
自然而然迷思就會一直循環下去..
看到'10年改款的廣告,真有會想買的感覺..(個人)
講那麼多..希望各位能找到適合自己的車子.:
那個A,B,C,D屬個人感受,如有不同的見解,歡迎指教 
[ 本文章最後由 roserjesus 於 2010-5-30 17:21 編輯 ] |
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