Racing 原廠碟盤沒吃滿

應該算還好吧!小弟我的也差不多是這樣阿!如果覺得不安的話就換一組好一點的來令片吧!093.gif

我的也是原廠來另狀況下碟盤最外圍沒吃滿，不過最近剛換DX來另，等一段時間再看看碟盤的狀況吧
話說，我之前還是原廠來另時，我每次一停好車就去摸碟盤，結果每次碟盤都是是冷的 (我很少騎長途，沒熱衰問題)
換了改裝來另(DX)之後，溫度高很多，剎車力道也好很多.....

[ 本文章最後由 u9655023 於 2010-5-27 04:25 編輯 ]

沒錯,正是雞排


小的是建議先換來令試試

第一次用就對四+原廠總磅會很不習慣

對四輕按就很有力沒錯

不過原廠總磅配對四油量不太夠

按煞車時會形成前半段的反應極小(指的是煞車按一半

再多按一點煞車力道才會出來(壓超過一半)

不需要用什麼力氣煞車力道就很不錯(應該是所謂的Q....吧?)

不過那已經是按到很深了(因為前半段的力道以我煞車的習慣來說形同虛設...)

手指要夠長

小弟的手指不是很長(目前為對四+原廠總磅)

現在騎車騎快時是含住一半的煞車在騎(煞車燈恆亮)



以上廢話結論為先換來令

不夠用再換對四

換了對四後如果覺得非常不習慣的話再換總磅(選總磅又是一門學問)

換總磅的話又建議連輪胎一起換(除非煞車習慣非常良好.....)

不然就很容易犁田相連到天邊


改車一步一步慢慢的迎合自己的喜好吧

瞭解，謝謝威廉大熱心回覆
話說雞牌來令應該只有一款吧？
該不會還有什麼等級之分@@?

就小弟淺聞好像只有分車種or卡鉗廠牌

等級之分好像是沒有的


網路上雞牌跟箭牌風評差不多

個人只用過雞牌沒辦法比較給您知道

其實原廠總泵推對四就很夠了
要求手感頃向直接的話，原廠部品方面可以選擇前後碟總泵的A博士、Dink左右總泵來使用

不然
以推動對四為基本要求的總泵來選擇的話
國產大多數規格的11mm、12mm、12.7mm這三種搭配對四的推動效果是前三好的
(1/2總泵面積大約是12.7mm規格)
(11>12>12.7)
總泵放大倍率是越大越好
而總泵越小，放大倍率越佳<<<<但是總泵小到一個程度時，反到會造成沒有煞車力的現象產生

上到14mm以上的總泵而言，煞車力不會跟著變好
變好的‧......祇有那個煞車手感而已
正常現象的話，總泵手感越硬代表越好控制煞車力道
但是越好控制的煞車力道不代表是最佳的煞車力道
使用手感硬到像練握力的大總泵<<<<其煞車力發揮可能也不如原廠QQ總泵發揮的煞車力好

以nissin對四為標準的話
同樣拿來推動nissin對四各總泵所產生的放大倍率
   11mm總泵的放大倍率為18
   12mm總泵的放大倍率為15.1
12.7mm總泵的放大倍率為13.5

而上到15.9mm總泵時，其放大倍率只有8.6
更甚者上到19mm總泵，其一般認知是煞車力搭配最好的搭配<<<其放大倍率卻只有6

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小的只是看到了在這邊順便說說而已
就當是看看離題文章就好了

來令吃滿盤才是真正的重點

原文章由 mjfan 於 2010-5-27 02:13 發表
os大你的碟盤看來吃得很均勻
真羨慕阿e7e88a57.gif

大大過獎了
是原廠卡鉗座做的好

Racing雙碟版本還是承襲到光陽從KDU來一貫的習慣<<<<前碟後鼓原廠設定下，後煞遠遠比前煞好用、夠力
(先前騎前碟後鼓車時，每回換一次後煞車皮就會罵一次光陽神經病....後鼓作那麼大要死....<<<<但是這煞車偏偏又比前碟重用)
光陽的前碟少數版本中，前煞車好用的、其碟盤都容易過熱變形
煞車不好用的、找原因大都是來令太硬....但是碟盤耐操度奇佳

說真的，依照Racing的前後煞車給小的使用的感覺是這樣
真要更換來令的話，小的會想去只更換前來令就好
因為前來令咬上碟盤、給小的感覺到的手感就真的像是來令與碟盤在硬碰硬而已

姆嗯嗯

其實如OS大所言

原廠總磅配對四其實是夠的

補充一下這樣說好了,因為以前是單二活塞,現在是相同的油量卻要分給四顆活塞,所以變成這樣的沒感覺,不過同時也是四顆活塞作動,力道當然是勝於單二相同出力的情況)



小弟以前沒改過煞車

第一次用對四的手感非常的不習慣

所以上面有提到說真的不習慣的話再改總磅

要Q要硬端看個人喜好

車畢竟還是自己騎,自己覺得最好的就是最好摟




目前是小弟是打算真的不習慣的話再換行程較長磅數相同的側推

老闆一再的告訴我直上直推17非常的危險



話說RC原廠不是就14了嗎?

[ 本文章最後由 willian30000 於 2010-5-27 19:33 編輯 ]

原文章由 willian30000 於 2010-5-27 17:11 發表
恕刪

話說RC原廠不是就14了嗎?

據我爬過的文印象中是12.7mm