重車前差魂: Cartridge Emulator , 台灣的廠有做出來嗎?

我很好奇,一堆改裝的阻尼棒, 很像沒看過這東西...

重車都在改的系統, 難道國產沒有嗎?

還是我個人沒看過而已?

PS. POSH / DY 改裝阻尼棒, 都是不可調的, 所以應該不算吧?

http://www.vmaxoutlaw.com/tech/cartridge_emulators.htm


國外安裝過程:

http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=130606

[ 本文章最後由 Asakim 於 2010-5-23 17:10 編輯 ]

好新奇喔 這也是改裝組尼的一種東西嘛?

有看沒有懂...

什麼仿真器?...用了會可以把原廠變成廠車改裝品嗎?...

請大大解釋一下吧~~~

要看哪個廠願意接

很多細節都要討論

... 這東西大約5年前就有了.

只是很好奇, 台灣是海盜王國, 這可調的改裝零件為何沒廠推出?

酷龍 NAKED 都出37 心了; 33心的也一堆了...

這顆東西裝了,前差就變成有低速可調阻尼了阿.

基本上就是裝了就有LO 可調的效果了.

HI 還是用油量/翻來調.

"Emulator"是一個使用簧片的閥門，把它放在damping rod上面，
然後挖大原有的壓縮阻尼孔令其失去效能，讓這個新的閥門來控制壓縮阻尼。
這個閥門使用簧片、又具有可以調整的彈簧，就像是在模仿 cartridge前叉的原理，因此被稱做cartridge emulator。(轉貼)

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damping rod 就是阻尼棒
剛剛爬些文
沒有開發原因，我想可能是國內商業利益問題

下單開發成本其實不高，但因為需要加工阻尼棒
並且瞬間作動回饋會讓人覺得很硬，相對調整油品、彈簧係數很費工夫
還不如市售可方便調整的迴路前叉來的實用。

雖然上網國外訂購2顆起碼6-7000元..(都要訂做等時間)
所以國內避震器廠商還是選擇開發新品會更有收益:)

不會阿, 我的33心的就是加工過的, 也才700NT 而已.

我的推算是....

台灣沒幾家機車行的工有到那種程度

因此量也不可能多高吧...

連代表台灣的 S***K 工廠出來的後避連個參考圖/調整手冊都沒,只能說台灣的這方面工業,真的國外來的, 看了都會笑....

原文章由 Asakim 於 2010-5-23 17:20 發表
這顆東西裝了,前差就變成有低速可調阻尼了阿.

基本上就是裝了就有LO 可調的效果了.

HI 還是用油量/翻來調.

這是半油浴開放式阻尼前差用的.調整伸側 VP(M/sec) 值用的閥門裝置.也有國內前叉廠早已都已投入
量產. 也都升級可外部調整式的(等級蠻高.現市售主流.流通品牌幾無採用此設計.) 伸側調節組件 只是較少人去發掘探討.



版大  壓測活塞HI  的作動部份 也需採用相同之機構來調節流量kgs/Force值(需要4個流量調節裝置)   不能用油的濃稠度.番號來決定壓測速度值

且需將調節機構移至 外部 方有商品完整度 才能量產符合消費者使用習慣


國內已有某廠家  將學術訴之量產  也可能就是版大要表達的全功能 HI/LO  FORK


若有不對
請鞭小力一點

我個人目前只知道 MSP 的 DDS 系列有

HI-LO 的

DAMPING

REBOUND

別的廠... 就不清楚了.