負極可否全部共用一條線路?正極.負極釋疑?(非強化接地)

各位版上車友先進
小弟之前在汽車上加裝了一些電系,冷氣風扇.CCFL光圈X6
CCFL驅動器X6.蝸牛喇叭.35wHID.大燈助光配線(強化線組)
除了冷氣風扇,跟大燈強化線組是電機師傅安裝,
其餘都是自行惡搞上車的,因為汽車線路都是成雙配對的,
所以就變成加裝電系多,線路就變的有點雜亂,於是趁著休假把線路重新整理一遍
發現車上最早安裝的光神線組,它的負電是搭鐵的,正電則拉回電瓶
之前爬文有發現,       負電線路是以車架來代替            
就燃起了一股念頭,那把加裝電系的負極線路,共用再拉回電瓶負極
這樣就可讓線路簡化美觀一點,上次大保養更換正時皮帶,修車師傅一打開引擎蓋,
嚇一跳 說怎麼搞了一堆電線在引擎室,這樣有辦法分出線路配置嗎??? )
所以把用電量不大的光圈,先這樣施工配線(負電線路共用),因為有加裝開關都是從正電拉線
不然連正電都想這樣做了,完工後光圈點燈正常(線材使用約AWG16,線材銅線1.25mm)
HID也是這樣做,正電獨立自5P繼電器分出(FIAMM喇叭原廠繼電器兩支87PIN腳)
負電則共用一條線路拉回電瓶負極,使用線材約AWG12線材銅線2mm
經試驗點燈後正常使用中,另外樣配線的話後續會有什麼問題產生嗎???


還有就是正.負極的的配置
小弟一直有一觀念,不曉得對不對,對電系沒什麼概念,電系概念都是來自版上,
加裝一電系正負線路,正電要比較注意,負電只是構成回路的配線
不然為什麼保險絲都是接在正電???

[ 本文章最後由 oa0043 於 2010-7-23 09:53 編輯 ]

OK啦.會亮就沒問題

因為負電是直接接在車體上的

所以....接電瓶負極和接車體並無太大差異

大燈通常耗電量較大，建議正負極都獨立拉線至電瓶。

另外吃電量不大的，可以考慮負電拉至電瓶負極就好，負極不建議直接撘車架，因為車架接地通常效率不怎麼好，久了容易發生莫名奇妙的怪現象。

線路多可以依照線的顏色去分，負極通常是綠色、黑色，正電通常是紅色，如果有不同的電壓可以用不同的線色區分，但是如果修車廠師傅不懂線路，依定會霧殺殺的，因為要花時間找才會知道。

只要負極有搭鐵！
或是接回電瓶負極側，基本上就是完成迴路了！

不要把直流電想得太難！

很多人在用的強化接地，無非也就只是把各電係的負極，
整合之後接回電瓶，或是車台側！這樣就可以提升接地效果了！

建議共用的接地線加粗到3mm以確保安全
你可以用一個簡單的方式檢查電路系統是否安全(非專業的檢查)
不管是正電或負電
先讓他全負載
之後用手摸摸電線是否溫溫的或燙燙的
若燙燙的建議加粗電線
還有最重要的就是電線街頭(端子)的部分
一定要注意會不會燙
若會燙建議最好換大一點的端子順便抹點油
氧化的端子溫度會升高
最後注意一下穩壓器
換一個大一點的穩壓器20~30A的比較保險
把握上述原則你會改的輕鬆又安心

經車友先進 的發文回覆,小弟已大概了解
正負.電的配置
可是另一問題好像沒有車友回覆
因為小弟把6支光圈,分為三組開關,正電皆由繼電器再通過開關點燈,
負電則是三條線路接回電瓶負極
新的配置是將6個光圈驅動器的三條負電線路,整合成一條線路
雖說負電是要達成回路的配置,而因為正電是獨立拉出
小弟的疑問是
共用的線材可以承受過大的負電電流通過嗎???
畢竟線材不是車體