光陽MYROAD 700 試乘心得~燒喔!!

原文章由 bugitai 於 2010-5-3 15:43 發表
看看精闢的報導和各位詳盡的解說.....
這台車唯一的不顯誠意的地方就是.....
前後那兩顆煞車卡鉗.....
不要求一定要來的B卡，但至少也用個N牌或T牌吧....
自家旗艦車款了，怎麼還用的國產陽春的單2卡呢?068.gif

應該是前後三顆~
到底夠不夠用就要有騎過的人來說了

其實一個物品的價值並不能與價格相提並論,只要喜歡就好;我本身是從事遊艇製造,一艘豪華私人遊艇價格從五千萬~三億台幣不等,材質從FRP,玻璃纖維至金屬品哪需要那麼多錢;主要也還是研發,設計與工錢和耗材等林林總總加起來的費用,企業要營運下去必要圖利,要不怎麼養員工,又如何研發新產品?
也許吧!每個人看事情的角度不同,還是一句話~喜歡比較重要(價值是取決於需求),要不送你,你也會嫌它佔地方;參考參考!
話說昨天一票人試騎,也有人訂車.真夠阿沙力.

[ 本文章最後由 pony1970 於 2010-5-3 17:55 編輯 ]

原文章由 motokang 於 2010-5-2 21:13 發表
掉頭迴轉後一小段路 小弟還有自行模擬繞錐反應  賣肉大出小弟意料之外的靈活!! 值得讚揚(請不要跟T媽比)

剎車也還不錯 高速到低速都堪用 手感也還可以 請不要跟什麼神兵利器比的話 表現是絕對夠用 壓多少給多少~

整體來說 每款車都有它的優缺點 小弟僅就騎乘過的T媽和AN650做個簡單主觀比較

又是對騎過T媽 AN650來比~又不能跟T媽比~~有點奇怪的理論~

T MAX去年才十週年~十年前的技術~不能跟MY LOAD比~

那這幾年光陽到底在進步什麼?~車殼?~提高壓縮比?~TRS?~

哈哈   價格不菲吧....嗯.......

原文章由 resetreset 於 2010-5-3 19:04 發表



又是對騎過T媽 AN650來比~又不能跟T媽比~~有點奇怪的理論~

T MAX去年才十週年~十年前的技術~不能跟MY LOAD比~

那這幾年光陽到底在進步什麼?~車殼?~提高壓縮比?~TRS?~

國產車廠有心要作大羊就要偷笑了，10年前的光陽有打算開發雙缸700CC了嗎?一般消費者沒人知道吧!!

況且T媽的定位根本就不是休旅羊，車重也少了賣肉不少，以山葉的造車技術，如果還比國產光陽不靈活，那它可以關廠了。人家的試騎心得只是把事實說出來，這台車表現跟銀翼或是漢堡人比會比較客觀吧!!。

三眼個人覺得很像槍砲

題外話

為啥新車螺絲上都有油漆的痕跡呀

一堆人都在砲那個煞車系統，我的感覺真的只是嘴砲而已~~
這台車有了ABS，就代表不管卡鉗有多大顆，是不是正B？
煞車力道最後就取決於輪胎抓地力的大小~~
輪胎抓地力不夠，卡鉗再多再大都會被ABS給干涉而降低煞車力道，
就是為了要避免輪胎鎖死...
而且我想問的是...這種等級的車，就算是原廠級煞車，
又有幾個人敢瞬間把煞車壓到底？
如果不敢，就沒資格來砲煞車夠不夠力！

重點是...如果煞車力道不足的話，原廠根本不用配ABS！
因為就是會鎖死才要配，不是嗎？
既然會鎖死~~是不是該把重心放在抓地力更好的輪胎？

還有...煞車會讓人覺得軟腳不夠力，有一部分是車頭下沉的幅度過大...
這部分...懂的人就知道我在說啥！

真是太厲害了....越來越有重車的感覺了
但國產的售價還是居高不下嗎

這部車高速重煞ABS回饋作動的手感,前後輪都跟nikita一樣;昨天我有試過084.gif

聲浪是不是很好聽?!

[ 本文章最後由 pony1970 於 2010-5-3 21:09 編輯 ]