請問原廠設定中密外疏的後避震的效果?

今天看到新勁戰改版的新文章 感覺改的不多也不少
主要就飛炫踏板跟後避震改中密外疏? 其他覺得沒啥改變
儀表版好像有改但是照片並不是很清楚
小弟想請問一下向原廠設定中密外疏的後避震效果如果?是差在彈簧改變而已嗎?
遇到坑洞效果回彈會更好? 小弟不才 想問問體驗過的大大感覺如何
跟一般的避震差異在哪   只知道新G5跟新勁戰改版後避震改中密外疏 其他車種就不知道了
麻煩大大解答一下 謝謝

中密外疏...
但願別跟新g5一樣瘋狂觸底...

我覺得是想要有比較大一點範圍的效果

坑洞大小阿...路面不平壓車時...


但噱頭成分居大



如果真的效果會很好

改裝避震的廠牌早就這麼做了

原廠設定彈簧為中密外疏.應是避震油的阻尼係數有所改變.
就原廠應以舒適乘坐取向來看.
一般機車原廠彈簧下方都會作的比較疏一點.
如光陽豪邁125的後避震器.作成上密下疏.如附圖1
就是原廠低的阻尼係數避震油下方用疏的彈簧來吸收回彈.
上方較密彈簧.減少回彈.避免過度彈跳導致不舒適.
以山葉風光125後避震器來說.疏適取向.彈簧是上密下疏可調.如附圖2
市售勁戰改裝加重型變段後避震器.亦是上密下疏可調.但加重型其避震油阻尼係數一定比原廠要高!
並可調彈簧磅數硬度的設定.達到車主所要的行車感覺.
新避震器剛買來一定最舒適.此時行路較軟.彈簧磅數設定較低會比較軟.回彈較快.
過一陣子.路感比較模糊彈跳較大時.可再往上調整彈簧磅數硬度.路感較紮實較穩定.如附圖3
改成中密上下方疏.如果避震油的阻尼係數不改高一點.就會變成回彈過快.
小弟認為原廠應已改變阻尼係數較高的避震油.彈簧的剛性應比傳統上密下疏要高.耐用度應能提升不少!!
路感就會變成較有Q度.吸收不平路面的能力增加.穩定性更佳!
這支避震器的壽命也會較前一代較傳統式的原廠避震器要長!
這是小弟個人觀點.如有誤請指正!謝謝!

[ 本文章最後由 rabbit779 於 2010-4-26 00:24 編輯 ]

原文章由 rabbit779 於 2010-4-25 23:28 發表
原廠設定彈簧為中密外疏.應是避震油的阻尼係數有所改變.
就原廠應以舒適乘坐取向來看.
一般機車原廠彈簧下方都會作的比較疏一點.
如光陽豪邁125的後避震器.作成上密下疏.如附圖1482760
就是原廠低的阻尼係數避震油下方用疏的彈簧來吸收回彈.
上方較密彈簧.減少回彈.避免過度彈跳導致不舒適.
以山葉風光125後避震器來說.疏適取向.彈簧是上密下疏可調.如附圖2482761
市售勁戰改裝加重型變段後避震器.亦是上密下疏可調.但加重型其避震油阻尼係數一定比原廠要高!
並可調彈簧磅數硬度的設定.達到車主所要的行車感覺.
新避震器剛買來一定最舒適.此時行路較軟.彈簧較軟.回彈較快.
過一陣子.路感比較模糊彈跳較大時.可再往上調整彈簧磅數硬度.路感較紮實較穩定.如附圖3482762
改成中密上下方疏.如果避震油的阻尼係數不改高一點.就會變成回彈過快.
小弟認為原廠應已改變阻尼係數較高的避震油.彈簧的剛性應比傳統上密下疏要高.耐用度應能提升不少!!
路感就會變成較有Q度.吸收不平路面的能力增加.穩定性更佳!
這支避震器的壽命也會較前一代較傳統式的原廠避震器要長!
這是小弟個人觀點.如有誤請指正!謝謝!

感謝大大姐說不知道這次新盡佔改款的後避震效果是否會比歷代來的好

如果使用調整後還是不滿意.
可以流用馬車的後雙避震器.這支許多版友都有良好風評!

原文章由 rabbit779 於 2010-4-26 00:22 發表
如果使用調整後還是不滿意.
可以流用馬車的後雙避震器.這支許多版友都有良好風評!

哈 我之前有想過 不過原廠新勁戰的後避震我調到最硬效果還不錯 只是遇到連續坑洞還是很震...
之前換過改裝RRGS的裝上去不到一兩天馬上就轉手賣掉了 實在太硬了 遇到坑道效果比原廠還差
馬車有考慮過 不過依我的體重後避震訂做比較好 小弟體重才55公斤左右  改裝避震對小弟來說都太硬了
換馬車遇到坑洞應該會震到飛起來吧084.gif   想說訂做K1-S效果不知道如何

可能小弟算是"重量級"人物!
體重超過90公斤.還常載60公斤的小朋友上下學!
要改裝加強荷重的機怪避震器也是不得已!