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無段變速系統--風葉盤與普立盤

来源: w88009955 2010-4-20 21:43 只看這個作者 |閱讀模式
16 10547
最近看到版上大大發的傳動系統改裝與調整文章
http://forum.jorsindo.com/thread-2158136-1-2.html
受益良多阿


剛好手邊有一組GY6的原廠風葉盤和普立盤
還有一組改裝品的風葉盤和普立盤
所以就兩個原廠和改裝品來比較



風葉盤
無段變速系統--風葉盤與普立盤9482
左方的是改裝品
右方是GY6原廠的
很明顯的左邊的風葉盤比較薄
相對的重量也比較輕
(沒有電子的  所以拿指針的,雖然說比較不準但應該看得出差異)
改裝品(((130g
無段變速系統--風葉盤與普立盤8074
原廠(((180g
無段變速系統--風葉盤與普立盤7681

而改裝品跟原廠的在皮帶吃的範圍來講
也有些差異
無段變速系統--風葉盤與普立盤9557
左方改裝品吃到的範圍接近滿盤
而右方的原廠距離邊緣還有點距離

可能在珠子配重方面也有關係
但是當初配普立珠的時候是配輕
讓起步更快
照理說不會越吃越多
所以應該差異在原廠和改裝的關係吧
而盤面的角度其實看不太出來有明顯差異
畢竟還是"人眼"
但是相信些微的差異足夠影響整個無段變速系統的表現了
無段變速系統--風葉盤與普立盤4137
再來一張
上面是改裝品
下面是原廠的
厚度真的有差
但不知道改裝品的葉片比較小
會不會影響散熱效果
這需要向更專業的大大請益了
--------------------------------------------------------------------------------------------------
普立盤
其實在溝道來講真的從肉眼也看不出來欸無段變速系統--風葉盤與普立盤2992

無段變速系統--風葉盤與普立盤6545
用肉眼看
左方改裝品的溝道比較接近兩兩一組
就是兩個溝道離得比較近一點
而右方原廠的溝道
大致上接近每個夾角60度的平均分配

但最大的差異還是重量了
改裝品的重量大概290g
無段變速系統--風葉盤與普立盤3036
原廠的重量大概300g
無段變速系統--風葉盤與普立盤6466

而盤面的紋路

左方改裝品比較接近邊緣
右方原廠離滿盤還有一段距離
無段變速系統--風葉盤與普立盤8297
而在普立珠壓板部分
覺得都沒什麼差別
重量也非常接近
所以差異不大
--------------------------------------------------------------------------------
前方傳動部份
在我用的改裝品和原廠零件來看
其實沒有很大的差異
而車上的普立盤是用雙曲道的
其實在前段的加速是有比較靈敏
但是尾速方面就普普
因為裝在車上
沒有照片不好意思摟
等改天清傳動的時候再拍給大家分享

結論
其實手邊這個改裝品和原廠差異不大
明顯的地方就是重量
而盤面角度因為小弟不才
可能沒辦法進一步研究
但就肉眼觀察其實沒差

然後看到盤面紋路
其實改裝和原廠的變化就很明顯
改裝品可以讓車子的尾速跑出來

總而言之
最好的解釋方式
應該就是
輕量化了吧
無段變速系統--風葉盤與普立盤5407




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速度誠可貴
生命價更高

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說實在重量很些微
也許真的有輕量化...但改裝品一定比原廠東西消耗快
實在話送你...試試車手輕量化比較實際
參與人數 1經驗值 +1 收起 理由
intelp4 + 1 人的重量決定車的力量

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其實是珠道的延伸跟角度
輕量化的楓葉盤影響的效果比較重要(跟普立盤比較下)
悍將改裝盤落在280g,原廠落在305 g也沒有差多少的
因為變速要靠珠子可以走多少Range

做盤子不是件簡單事
因為要不斷的做測試

前段變速靠盤子
後面尾速靠慣性以及圓周放大率...大小組碗公差別

[ 本文章最後由 master5830 於 2010-4-20 22:09 編輯 ]
盤子有沒有吃滿盤,有時不只是盤子的問題
它可以藉由皮帶,與檔位來調整
原廠盤也是可以吃滿盤的
覺得很奇怪嗎?
但是可是這是可以用到了
換個皮帶調整一下就可以了!!

換改裝有時候你要注意的是
有的改裝盤會去車小
讓他看起來是滿盤
但其實不是
我是自由的風,漂浮在音符之間
5#
k113tlb 2010-4-20 22:49 只看這個作者
改裝盤跟原廠盤還有一個很大的差別:盤面的角度
光陽一般用15度,改裝的從14到13.5度都有。

14度盤相較15度盤,可以改善起步,增加極速,詳細原理懶得打。可以看見的是,換上14度盤後,皮帶在開閉盤的位置,會明顯較高,亦即普力盤這邊會下降,也可以等同說前面齒輪變小,後面齒輪變大,起步扭力會較大。

而在極速時,普力盤這邊可以跑到更高的位置,亦即較接近滿盤,極速會較高。

這是理想的變速,實際還得考慮皮帶與普力盤、風葉的接合,因為原廠皮帶是設計給15度盤面用的,換上14度盤,接合面會變小,在未經磨合一段時間,容易有打滑的現象,如果你的車夠力的話。

其他改裝普力盤的優點及實際表現,其他人都提到了,就不在多說了。

回覆 1# w88009955 的文章

光陽的盤子不管怎麼跑
一定會留3~4mm跑不滿
因為為了省油(在皮帶不動下)
我沒記錯的話
光陽都是14.5度的
盤子的選擇不外乎三大條件
第一:盤面要夠大
第二:溝槽角延展要夠
第三:盤面的陡直率(也就是盤面的斜率)

如果小弟有錯
還請各位大大鞭策
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simonkko + 5 被你先說了@@"來 給你加分(加分王 ...

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錢......決定了車的力量......也決定了馬子的漂亮

騎士自古誰不摔??全套裝備保性命!!

目前封車中...在路上請勿挑釁...

DR在...故我在   前方有更嚴峻的角度  75度等著你挑戰

回覆 5# k113tlb 的文章

盤子角度越小皮帶起始位置(前普利)不是越高嗎?(不考慮其它變因)
8#
bt601 2010-4-21 02:12 只看這個作者
風葉那麼薄唷~

強度會不會有差呀

無段變速系統--風葉盤與普立盤1909
零件輕量化...車手...也輕量化....這才是王道阿...
車主輕量化 又健康 又環保 驚.......無段變速系統--風葉盤與普立盤5105
小弟個人是不太贊成偷太輕 強度真的是一個問題
運氣好沒事 運氣不好 暴給你看
風葉盤偷輕 連帶的連風葉也偷掉
傳動的散熱??? 原廠車還好 改缸車或長途 可能是一個大考驗
来た、見た、勝った