 一樣~~
今日又來與各位聊聊G-MAX 車系
話說上禮拜購買了DR.KIT + HIT 產品 系列 不過經過自己的測試
使用多邊盤+傳統普利珠之後 發覺... 車速很難在上去
再懷疑自己是否配置錯誤同時.....我卻想到了 好像多邊盤壓盤比較深
原廠壓盤比較淺
是否意味多邊盤應該使用多邊珠這類的產品才可以配合
於是就這樣........有掛號喔!!! 對~~~~沒錯 多邊珠又來到我家裡面了
購買了3組多邊珠來測試 來看看多邊珠使用起來有沒有跟傳統普力珠是否有差異性
以下是幾張多邊珠的圖片
於是把第一次購買的多邊珠給打開了 來看看吧 我也是第一次接觸多邊珠
這種鬼東西真的能在普利盤上面跑嗎??? 我滿頭的問號???
拍張多邊珠使用方式圖解 還蠻奇特的
上面的中文解說不難發現 多邊珠是有使用方向的 並不能隨便擺放
再來張實體物對照一下會更清楚
看不清楚嗎 ?? 沒關西 我們再靠近一點看看多邊珠清澈的寫真照e7e88a57.gif
這樣夠"清楚"了吧....... 圖片上為181401多邊盤專用珠 我真的覺得這鬼東西能用嗎?
把它給放進去普利盤裏面看看 我很興奮的給它擺了進去
該普利盤為原廠200的普利盤 在還沒上車前先練習擺放 以免裝錯了
眼尖的車友應該會發現我的珠道有修過 不過....殘念 這盤子真的我想丟掉
起步沒力 盤子又重 珠道還花錢叫車行幫修改 不過是有名的老闆幫我弄的
至於老闆是.....他不在我這次的討論範圍內 拍謝.....
來幾張珠道內的鏡頭
下列圖片是G-MAX 200的普利盤組
來張外徑的尺寸圖 真的蠻大的盤 雖然比不上大羊的盤 不過還蠻有份量
下面是X-HOT 150 拆下來的普利盤組
尺寸有差嗎?? 有問題?? 恩..... 理所當然的來張尺寸圖
看得很清楚 200的盤子比150的盤子大了許多 廢話........
下面這張更清楚 同為g-max 車系引擎 盤面配置大不同 長幼有序......
盤子大小差這麼多 那....boss?? 廢話 光看圖就知道boss不能共用
這是200 boss孔徑
這是x-hot 150 boss 孔徑
為何要把圖文尺寸弄出來看看 因為我也是蠻好奇g-max 傳動共用性
所以無聊的把普利盤都給請出來拍寫真集
因為有跟DR 購買整套的傳動 但是G-MAX 200沒有出專用的多邊盤
這讓我有點小失望 所以再一次的拆裝中 把G-MAX 200的楓葉盤
拿出來想套在大叉燒150區軸上.........殘念
200的楓葉盤比150的楓葉盤孔徑 大很多 我還天真的以為可以套進去
因為如果楓葉盤如果可以共用 那大叉燒的多邊盤就可以上200G-MAX
我真的想太多了
礙於晚上還要上班 多邊珠的測試就留到明天或者後天再補充發文吧.....
大夜班好累.......
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4月3日禮拜六的空閒時間 沒錯 !!!
立即補上怪不拉嘰的多邊珠使用心得
到手的多邊珠一共有3組 分別是 14 15 16克 選擇此3種乃是基於多邊盤重量少於
原廠的普利盤 在之前就已經感覺前普利盤打滑很嚴重 以致轉速高的嚇人
所以訂購多邊珠要選擇自己原廠珠重量 在正負2克為原主 應該不用買低於原廠
珠重量的多邊珠 因為盤子已經偷輕 珠子在放輕 只有HIGH 而已
有聲音沒力氣 這種傳動騎起來會瘋掉
說了這麼多 還是實際上路最實在
首先再拆之前先來張DR 全套組合圖
原本設定的PS 20*2 換成20 + 12.5 起步轉速比較跟得上CS14.5 我不想很高轉起步
因為台是載水專用車 ..........有需要弄到那麼HIGH嗎??
再來張多邊盤的小壓盤 壓盤角度有跟原廠不太一樣 多邊的比較直一點
此張為原廠壓盤 來比較看看 目測的話 原廠壓盤比較斜一點 這樣可以把珠珠頂的
更外圍一點 尾速佳
於是把買來的多邊珠都給它上到專用的多邊盤裏面去 真的很恰到好處!!!
來張驗明正身 我是專用盤 181401
當一切就定位後 如何搞??
還是廢話~~~當然來0~100 跑跑看就知道了!!! 好或不好 一看便知道!!!
先來趟14克多邊珠 0~100 跑出來還好 比上次最佳成績多了2秒
14克多邊珠使用下來與傳統普力珠比較 說感覺的話 應該是很順的帶出轉速
因為多邊珠作動方式與傳統圓珠不一樣
多邊是斜面滑動 圓珠.....廢話 當然是滾動 這誰不知道
所以嚕 面接觸 點接觸 一樣的克數 感覺大不同
圓珠轉速到某速域會停頓.....然後慢慢的拉出尾速 圓珠加速比較凌利
缺點是會停頓加速感!!
多邊珠方面 就是很順暢的帶上去轉速 沒有停頓點 尾速也很自然的拉出
不過沒有圓珠那種暴力感 不過好處是高速巡航時 轉速可不用很高
跑完14克之後 接著就是15克路跑要上場了
只是 成績不好看 珠重量還是太輕 導致過85以後普利盤外圍猛打滑
又多了一秒 不過在加速過程中沒有聽到了轟轟響的噪音聲!!!!
忘記交代!! 此次實驗都是用原廠套筒下去測驗 沒用多邊BOSS
因為我不想設定高轉帶動 很傷油錢的!!!
緊接著就是16克路跑上場 我在想剛剛用了15克就多了一秒 16克......
 沒有!!
實際上又更快了一點 WHY???
好吧~~ 其實就是普力珠重量已經達到可以滿足普利盤與皮帶間夾緊張力
所以在高轉速時普力珠有足夠的重量來撐開普利盤減少皮帶打滑
導致0~100時 又稍稍快了一點 因為我後方大彈簧有加一個墊片
後方彈簧硬了一點 所以前方普力珠也要跟著重一點
不然開閉盤會撐不開 導致尾速出不來 猛拉轉速也天地無用
就目前來看 我用到了16克普力珠 已經滿足了普利盤慣性重量
所以還可以買17克再加區軸墊片來搞 不過17克我並無購買
見解是150軸輸出 普力珠重量比正負2克為基準 這是我的方法!!!!
過重的話只有反效果與笑果................
使用重量比較重的普力珠可以省油 時速60只有5000轉 時速75也只有6000轉
所以嚕 我就把重量設定在16克了 省油為優先 只是載水而已咩
就原廠盤與DR 多邊盤比較
使用原廠盤可以拉出比較好的尾速 使用多邊盤搭配多邊珠 可以得到較好的加速
見解!! 原廠盤面斜率比較平 有較好的尾速空間 皮帶上的去 可是拉轉不易
見解!! 多邊盤盤面斜率比原廠斜 有比較好的加速 皮帶變速快
缺點 沒有好的尾速
所以嚕 多邊盤特性是加速盤 可以搭配BOSS 長短以及區軸墊片來調整加速速域
至於拿來搞尾速 我的見解是 盤面蠻斜的 皮帶可能蠻難帶上去 
畢竟盤面斜度直接影響CVT速域 除非皮帶寬度很飽!!!
以上心得 給有在觀望DR產品的車友一些小小建議 DR="加速良品"099.gif
[ 本文章最後由 ewing 於 2010-4-3 14:50 編輯 ] |
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18146
朱小瓏
