原廠化油 Majesty125換CVK30..好像有些問題

我的問題也跟大大一樣   63缸  原本用原廠化油器  加高流量濾心 錶速可達135KM 可是真空膜片破掉   才換CVK30   可是尾速都便差了  只剩120KM

請問上面的大大化油馬改63缸無拉行程 CVK30的主副油嘴正常要怎麼配呢? 現在桃園地區有無推薦的店家可改CVK30 , 約要多少錢?

我的小馬63缸也用CVK30
副油嘴用38~40的  主油嘴從118~122都可以用
就看加大到哪邊車子會NOGO，那就選下一號就OK啦
不過原廠空濾要加工一下，要不然進氣量不夠大
要試的話可以拿SYM高手那種橢圓的空濾來改!
因為它的內徑還有進氣面積比馬車原廠大!

我的cvk30也使用原廠空濾
油嘴配一下
提供原廠大小 主油嘴115副油嘴38
暴力設定主油嘴可至118
傳動原廠就很順
暴力設定減個一克

推薦小玩一下.用Keihin產品CR26化油器..省油加速快...等於改61至63缸原廠bs26化油器加速..

感謝樓上兩位先進回應 , 因小弟想要自己買CVK30回來自己搞看看 , 朋友是開機車行的所以工具方面沒問題 , 不知道改裝CVK30除了油嘴外還有哪些其他該注意與更換的 ?

油門線須更換~空濾端接口須延長
若不嫌麻煩也可以改上雙油門線(另一條回油用.直拉型化油器比較用的到.或是萬一閘門卡住時可以強制回油.算是安全設置)..沿用bws125的右開關總成...或是加工勁戰的油門線座...摧油管..可用RSZ噴射款(雙油線式樣)這個可以減短油門轉到底的距離...相當於有改加速油門座
改裝油門線有一種可以通用各式樣化油器的並不一定侷限於CVK..可考慮找那種的改裝油門線可調整範圍比較廣..才不會限制死
to coast
哇!調教的真不錯..我這邊車友原廠馬+TMR-MJN28大概跟單上61缸差不多加速..63的話還是沒辦法抗衡...~_~
最近應會再找一台原廠或63缸馬車測試FCR-MJN28..搭上原廠空濾...看能調至什麼程度..有機會在請教一下..

TO..可樂小偉..CR26是2001年裝的..和TMR28MJN比..CR26比較會拖..
原廠125裝CR或TMR28MJN..給你們個方向..壓縮比請增加0.5~1KG..原廠曲軸太重了..

原廠125裝CR或TMR28MJN
傳動調整至全油門起步RPM轉速8500至9000.....離合器一咬合落至6000至6500轉即可.300M..100/90/12前胎....至少跑116KM錶速...
全原廠化油器至少要300M~106KM錶速
以上試跑遇有微微小坡.速度不能掉..會掉速度傳動沒調好.扭力不好.

63缸車加改裝化油器必須要往武嶺之間有個直線...跑100KM以上錶速..大概就調成功了.
以上是2001年測試液晶錶馬車數據....
祝成功!

[ 本文章最後由 coast 於 2010-12-22 13:40 編輯 ]

嗯!增加缸壓是一個不錯的方法...
但是您設定的起步轉速..對我們這群老人家而言..太高了..
我大約設定4800轉起步加速轉速坐落區間為7100~7600(看車主喜好)最終轉速抑制9500以下...算是跟原廠曲線非常接近的數值
不過我比較有興趣..因為化油器口徑及型式不同造成的特性...說不定26#的化油器整體反映會比28#來的好...畢竟原廠缸+上改裝化油器只要不低於原來的尾速...在起中部分能大幅縮短加速時間就很棒了...

TO..可樂小偉..
可能誤解了..

我以全油門起步測試..

一般騎乘都在6500至7000轉起步....已經試過各式各樣配法..曲軸普力盤螺絲和碗公螺絲都磨損換過一次..
才有這結論..

山路也好跑.不會沒力.引擎反應差.加速慢.

馬車行程算短..要調整到發揮馬車引擎特性...起步犧牲一點去換中高速.80至124.

上改化油器是可以增加扭力.加速增加25%...800M至850M就可以達到122KM錶速..
起中一定能大幅縮短加速時間....900M內就到尾速..剩下能拖多少就只能看車況了.

TMR28MJN馬車125專用.只是更細膩.和省油...價格太貴.

CP值最高是CR26..所以推薦換CR26..霧化效果比BS26好..排氣CO值可以和原廠規範一樣..