強制進氣NEX轉速9000/rpm時吸入多少空氣?cc/min?

四個行程吸一次氣
四個行程曲軸轉兩圈
曲軸轉兩圈吸一次氣

9000R/M /2 *125ml=562500ml/min=562.5L/min

這樣對嗎?

另外一個問題，進氣壓力感知器的讀值是否要修改？
如果是自然進氣，應該是負壓。
但是如果強制進氣(渦輪)，應該是正壓。
(有錯請糾正)
要怎麼騙過電腦？

那請問 氣壓低油噴多噴少呀

還有進壓感知器是用什麼去感測呢

每台車幾轉吸入多少空氣應該都不同吧我猜...引擎磨耗程度跟壓縮比啦,進排汽門/口大小,凸輪軸的選用,空濾跟排氣管的共振頻率的設定,應該都會影響到這個部分的進氣量,我想,最好的方法是買個壓力表,接在歧管上然後熱車後油門加到目標轉速(以你的例子是九千轉)看數據是多少,可能會比較準一點吧.

一般在算引擎效率cofficient discharge好像都是從最大馬力輸出點peak power這個轉速"點"做計算,單位是CFM(Cubic Feet per Minute),如果有跑馬力測試機的話,或許可以從這個點~九千轉做比較簡單的...線性或者非線性計算?!

渦輪車用的是絕對歧管壓力計MAP sensor(Manifold Absolute Pressure)

如果單純用電子式的風扇,可以嘗試用電磁閥控制在某個引擎轉速下才開啟,供油方面可能可以利用單晶片寫入,也是在某轉速(同上的開啟轉速)時供油量增加(看是要影響引擎溫度/進氣溫度之類的方法,類似常見的跨接可變電阻影響供油那樣). 沒接觸過外掛NOS系統,不過應該可以用類似的方法處理供油吧我猜.

先想要怎麼迅速卸壓 才是重點....
不然想停停不下來...........166.gif