G5 改裝傳動 軟趴趴

原文章由 saku79818 於 2010-2-19 14:14 發表
後B02    110/90-10

很好,你後輪換成一般的100/90-10,速度可以UP至少10

原文章由 林蛋 於 2010-2-19 17:51 發表
樓主要不要搞清楚輪胎尺寸再來!?

B02如果是110/90-10

那會重拖 尾速差正常

B02沒有100/90-10尺寸勒





還有些回文只會叫人改缸改缸 無意義文章是不是該刪除

追求速度（尾速）的人，最好的建議不就是改缸嗎？？

不過我想轉速一直掉是不是因為摩合完了？

我想.

大大目前的預算應該是以

傳動來配置最優異的效果

當然 大家說改缸效果一定會比

單改傳動好

但是改缸也要看店家的技術是否純熟.

也有可能會有大大來砲我

X的  改缸哪家店不會啊


當然 大部份開店的都會改缸啊

就差在細心的程度了

有些人就算改了大缸

還是有可能被原廠車海放的190.gif


不過我想提醒大大的是

騎車還是要小心不要整天在想尾速

沒這麼重要的100.gif

除非你真的想來去比個賽...

在一般道路測尾速

要稍微想一下

還有其他用路人啊..

[ 本文章最後由 n0935873752 於 2010-2-20 02:32 編輯 ]

原文章由 雷霆阿家 於 2010-2-19 20:16 發表
你應該是10吋輪框
我猜=

12吋噴射特仕

改傳動如果改的太極端,會很不好騎
而且花的錢也比改汽缸還要多
傳動耐用度還是比改汽缸差

當初也聽人改傳動跟排氣管,後來因為常載女友後直接改汽缸才發現改傳動是多此一舉,連排氣管都換回原廠了

B02 110/90-10的多少會重拖...看那又肥又大的胎體啊...


我個人...原廠盤+11G，後面換H6B大彈簧
目前H6B服役大概七千有了，有稍微軟化(也應該不會在軟了)
市區騎乘，非常滿意
5~60km左右要加速超車，大手油門後轉速表從五千多拉到將近七千轉
速度便會慢慢上去，後面會加速度會漸漸提高(一開始後座力還好，後期會有速度感)
拼起步，油門下去後轉速會拉到六~七千轉，加速度會比行駛間的再加速還高
市區騎久了，其實尾速真的不重要，而是動力流暢，隨傳隨到的感覺
喔對了，這種配置在忠孝橋上還有116左右

近期會換上改裝盤試試看，畢竟原廠盤那三根柱子實在太重拖
加上新竹有位大哥PO文的"汽門間距"
把這台車設定在起中-中尾之間會比較舒適

原文章由 RACING799 於 2010-2-19 22:35 發表
傳動只有加速上有明顯的增加

尾速要增加真的很小，即使改缸想要破140也很困難

對.
速克達的車,再怎麼改,
也沒有檔車改的明顯,
速克達的車,動力大部份被傳動吃掉了

傳動這種東西就是要慢慢抓出問題！
但是要記得自己想要的需求是什麼！
全速域提昇 還是針對起中快～
這有分喔！ 11* 3  13*3 這算是起中快點！尾速去拖～
可以配10*3 *12*3 這樣去撘搭看～
車況要注意～檔位要正常～

= =這樣還不滿足喔

我也是改裝傳動

尾速只有112

我就很滿足了

想要體驗速度 請換車最快~~!

第一條皮帶9000KM的時候就有裂痕 10000KM出頭時就換了我不想路邊顧車
該換的耗材 就換吧!!  總比在路邊推車的好

大彈簧之前用過改裝品1500轉  沒2000KM  就再見了
之後自己雕 11g*3  12*3   +H7A
之後就改用SYM H7A  一條彈簧用到生鏽還在用
基於怕顧車所以才換掉少說有10000KM

110/90/10  我也用過 不過是用IRC的MB57
拖速我倒覺得還好 應該動力已經讓我麻痺了
感覺不到輪胎的拖速
跑山的時候也用不到尾速  加速快 反而比較有利
會用110/90/10 是想增加車的傾角   
PS 我的頭像 330mm的避震+IRC MB57 的傾角極限
   右側已經磨到防燙蓋 從入灣就壓到定點一路磨出彎


現在是用DY盤 12G*6  H7A   
雖然尾速不高大概11X(表速)就要開始拖
但是現在動力表現我個人挺喜歡的
目前騎過的人也都覺得不錯
缺點: 油耗4公升最少只跑過80KM 不控制右手的情況
      平均油耗4公升市區大概有100KM~90KM左右
      轉速過高 起步拉轉 可到7000多  尾速低

優點:動力輸出感覺很好 上坡速度可以一直上去

[ 本文章最後由 joshjoshkimo 於 2010-2-20 12:09 編輯 ]