關於低速油嘴

今天把低速38換成48油嘴

裝上去後車子都發不動

原本的風門大概在1圈半
裝38時很好發
裝48時按到車子都快沒電了

請問我該把風門在條緊還是鬆?

你裝38很正常的話換48的目的是什麼?錢太多?

大一號就差很多了.....一口氣跳了四級

油表跟表速應該是同步吧！

你應該要先註明你是用王化吧…
有沒有先將車子騎熱再來調低速油嘴呢？
以你的設定低速48是可以的，
只是車子應該要先熱過再調整會比較好發動。

還是要裝海棉喔!  不然車就等著縮了
高流量的過濾效果其實有很多人說過差.但也有人說好用
不過為了引擎好.最好還是用原廠的就可以了



至於2T化油器的調效.對大家都是個夢魘.107.gif
花錢買油嘴是少不了的.要不就要花錢給人家調.
但是真的會調的很好嗎?  倒不一定了.
一般人去車行調完後不見得會有自己想要的效果.
但2T化油器難免十全十美 <= 這是真的

幾個大方向：

(1)進氣量(空濾)
(2)供油量(主副油嘴)
(3)油針(可調式)
(4)油面高低


空濾越大.尾速就會變慢.
就像你裝香菇頭的意思一樣.但尾速進氣太多.供油就不足.
要供油足.你的起步就會供油過量.導致NOGO.
(很難兩全其美)

起步供油不順的原因很多

(1)供油過量 (最常見)
混合比怎麼調?
你人坐在車上吹油門(空吹不準).會NOGO (撲撲撲的聲音) 一般來說就是油氣過濃.
把風門往左轉就是調稀一點.就試著多調個幾圈再來看是不是好很多.
如果好很多的話解決的方式有2種：

(1-1)降主油嘴 就是人家說的高速油嘴100多號那個
降下來以後.再調一下風門.應該就不會過濃了

(1-2)增加進氣量 (再挖洞吧) FIGHTER要挖洞比較不吵.就要挖上面.
保證比挖下面來的好!洞最大約到 6*6 ~ 7*7 公分.就別再挖了
但是此方式是在降油嘴還是沒用的效果下
(不太可能無效.除非你油嘴想往上增加號數)
挖上面要用一般車行給的后土除(有車行LOGO的)
加上夕力康.攻牙螺絲去封.就不會進水了.


(2)油嘴供油不足
主副油嘴是要搭配起來試的.不是越大越好
假設：
主油嘴是145 副油嘴是38
你有可能是低速供油不足.
你要變更副油嘴.主油嘴就要變小
除非你的車在全域都需要吃很重的油.(高壓縮會這樣)
副油嘴雖然為怠速使用.但是你騎的時候他還是有在持續供油
主油嘴雖然會中高速使用.但是騎在中高速的時候副油嘴還是在供油
而且起步的時候.主油嘴也是會供油的.並不是只有在靠副油嘴

這就是為什麼起步輕輕吹不會NOGO.車子很順的出去.大力一敗就NOGO了.
因為瞬間你的主副油嘴都同時供油給你.不NOGO才怪.....
如果你低速已經供油太過.那麼就會一路NOGO到中速.甚至根本沒辦法騎出去.

(3)可調式油針
油針較有用的地方是在於"加速性"
C環在最上面.供油最省
C環在最下面.供油效多
王化.PWK一般都5段可調.相對的你要調越下面.吃油就會越重.
不過相對來說.加速反應會比較好
你想一下在怠速的時候.油針並沒有把油塞住.
C環調越低.油針越上來.相對的供油就會一直持續.一重吹油門.又NOGO了.....
建議先調在C環最高點.如果不會NOGO.但覺得力量不足.可以再往下調看看.

(4)油面高低
油面如果太高.會造成你在怠速時持續回油就....趴!!  熄火!!
或是回完油以後SLO會掉.那就是油面太高.可以調低一點.
可以去爬文.之前有學長發過類似的文章

雖然全域都需要供油充沛.但不是油嘴換越大越會跑.
要看你的引擎設定能不能消化它給你的油.
點火燃燒.供油量.進氣量.
另外有個重點.....
傳動部份也是會影響化油器的.
高轉速可以讓引擎燃燒好一點.所以自然而然供油大一些的話還可以消化掉.
你轉速拉不高的話.一昧的給愛車吃油.並不是件好事



以上~有錯請指正


小弟發過改空濾的文.你可以參考看看
裡面有我原廠空濾的照片....保證夠大洞
http://forum.jorsindo.com/viewthread.php?tid=2162309&highlight=%E9%80%B2%E6%B0%A3%E4%B8%8D%E8%B6%B3

[ 本文章最後由 毛小糟 於 2010-2-1 22:38 編輯 ]

謝謝你的詳細解說
我不會用+分
不然就給你+分^^

請問四行程機車，原廠缸的狀況下，想對起步、加速有所提升，可以把原車上#98的高速油嘴，加大到#100或 #102嗎?哪一個比較會有感呢?