本文章最後由 喬治倪 於 2014-2-6 14:01 編輯
改缸壓縮比變大，
需要的是VI值要強，
抗剪力要好。
20W-50真的很黏，
10W-50, 5W-50與20W-50到高溫其實是同一黏度
重點還是基礎油質，以及引擎本身的散熱性是否強大。
找到適合自己車輛使用的油，最重要。
像是這一次過年，換了兩台車的黑油，
KTR用的是馬克一號5W-50，
豪爽用的是自己混的礦物油，
前面的用不到1000KM，一年時間，
換下來油質還不錯，甚至有些透光，
滑潤感明顯。重點是，它雖很黏，但是在熱開後相當順暢，
而且寒流來起步上路不需要到一公里就相當好騎了
油門反應直接，種點是卡檔問題不曾出現，
KTR如果用到太一般等級的機油，超過300KM卡檔是很明顯的，
像是M牌的超級15W-50(meets JASO MA)
豪爽這一支自己混的礦物油堪稱「精華」：裡面有美耐吉20W-50, SUPER 15W-50與 GTX10W-40白瓶若干，
一看就知道是剩油大集合，
用不到半年，也是不到600KM就換下來了，
其實還很好騎，但就是想換，換下來的油也是相當滑順，
感覺根本不像用到600KM的礦物油，
當然，這半年不曾惡操過也是原因之一。
但你覺得這兩瓶相互對調會好嗎？
答案是完全不會，
KTR用到這種超級混油首先會是油門反應遲緩，大概400KM會卡卡，600-700KM準備下課，
豪爽用到馬克一號，簡直是浪費，且不若礦物油好用。OHV用老油，SL甚至SG等級的都挺好。
馬克一號@豪爽
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