討論:期待未來台灣速可達超強引擎-(戰斧+S.T.C.S.)

nick阿良 · 2010-1-12 15:28

最近有想過再買台新速可達來代步(省)，可是看兩陽一直在創新~!
觀察已久決定等待下一階段看看有沒有兩陽合作之大突破~!
光陽的戰斧引擎+三陽的渦流引擎=超強速可達引擎~!

一開始是G5問世~戰斧引擎:指的是引擎本體曲軸跟高突輪軸的創新設計~!
再來是New Fighter問世~S.T.C.S.:指的是進氣系統的改良(雙渦流)與FI電腦晶片的革新~!
兩者都是創新的突破，如兩者合併在一起也並無衝突~!

將兩者系統組成一台是非常可行的，問題是兩家公司願不願意合作而已!
就科學理論及產品設計原理來說...
這兩樣東西合起來的話..將會是目前台灣國產速克達中...
最~最~最~強的單缸氣冷引擎~!
甚至應該說...全世界~!
大家都知道光陽有出一台700CC的大羊車吧?
那是雙缸引擎...若將這兩項技術導入並在做點修改在那台700CC大羊身上...動力輸出會更驚人~!
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雙渦流噴射引擎S.T.C.S.，是由SYM旗艦車種所搭載的VIP引擎進化而成，可說是五期噴射引擎的進化之作。
其中最關鍵的製車技術，是導入精密幾何公式設計而成的雙重進氣道，將導入引擎的混合油氣，
在燃燒室中化作不斷旋轉的渦流。
強大的離心力將燃料顆粒極細化，燃燒更完全，大幅提升燃油效能。
S.T.C.S.更加裝獨特的(旋渦閥)，搭配內建ECU智慧晶片，能依據轉速及負載量自動開關進氣道，
成為史上第一具擁有高速、低速雙重進氣模式的機車引擎。當引擎轉速高或負載量大時，旋渦閥開啟，
進入高速模式，從雙進氣道引入混合油氣，在燃燒室內形成垂直於活塞的氣旋(tumble)；
而引擎轉速低或負載量低時，ECU則會關閉旋渦閥，封鎖其中一個進氣道，
讓油氣在燃燒室內形成平行活塞的渦流(swirl)。
採直線進氣的傳統引擎，無法兼顧高低速狀態下所需動力，而雙重進氣模式的設計則顛覆了這個缺點。
無論是高速或低速狀態下，引用渦流原理的全新技術皆能更有效率的利用燃料。不只是馬力有效提升，
扭力的增強也一舉解決了傳統機車引擎在低速行進時所帶來的怠速現象。
汽油完全燃燒的結果，也連帶讓排放氣體更為清淨，組成多為二氧化碳及水，不為環境帶來負擔，
順應環保風潮。

四汽門戰斧噴射Fi引擎，耗資數億，特有的滾針搖臂低摩擦引擎設計，輕量斧型曲軸與高揚程凸輪軸等，
造就極速輸出動力最大達12匹馬力，結合無敵耐操的NASA美國航太活塞，
「輕、靜、省、猛」輕鬆超越同級車!透過電腦晶片控制，達到最省油、最精準的高性能和最低污染，
並獲得最佳動力!附合光陽e化的系統維修服務，及Fi噴射系統二年元件保固的承諾，
提供給您獨家最完整最先進的噴射科技優勢!
新4V戰斧引擎十大設計突破:
1.滾針搖臂(Roller Rocker)設計
2.曲軸與缸低摩擦搭配設計
3.特殊表面處理活塞環設計
4.NASA高溫鋁合金材質活塞設計
5.新型CVT無段變速機構
6.3D精緻化設計
7.結構鋼性強化的汽缸頭設計
8.輕量化的斧形曲軸設計
9.高分子化塑鋼材質設計
10.急開急關的閥門作動機構

結論:
但真的兩陽的研發之路真的是不簡單，但要談合作就更不簡單~!
但進化之創造新速可達核心的時代只能期許~!

很感謝Tommy Jones(多年玩車經驗+前SYM技師) 的指點~!