想請教各位懂五期噴射的車友們
就是說五期噴射的車種有"含氧感知器"這種東西
我曾經在沒有改變CO值的情況下去更換銥合金火星塞
再實測之下變得耗油了 又由於汽缸內的CO值又會被電腦調整回來
讓馬力沒有增加的感覺
實測如下：
實地測定速，高雄市建工路從本館路起點往民族路終點方向行駛
除大順路交叉口紅綠燈外一路直行無停止
定速：6000rpm+_50rpm
IU22銥合金火星塞：錶速約66km+_3km
原廠NGK R火星塞：表速約67km+_2km
這幾天測下來的油耗
(油箱閃爍後換上，各加5公升92無鉛，各200公里內，無載人)
IU22銥合金火星塞：32km/1L
原廠NGK R火星塞：38km/1L
依照上面實測，我理所當然換回了原廠火星塞
兩者油耗的底差和頂差有點距離
自己思考了一下是否因為出場設定CO值，因為換上銥合金火星塞，跳火星加強讓汽缸內的燃燒效率提高，CO值下降(油氣混和比濃度降低)，但原廠ECU必須維持CO值，所以就增加噴油量來維持CO值標準。
每次再從銥合金換回原廠時，剛開始的40秒左右，可能是電腦學習時間，從中高轉回油落至怠速轉1800rpm，轉速指針有打滑跳轉的現象，出現在2500~3000rpm之間，會掉後又升再掉回墮轉，每次交換回都是如此，之後過了約40秒後就無此現象發生。
相反的從原廠換回銥合金，從中高轉回油落至怠速轉1800rpm，轉速指針也有打滑跳轉的現象，出現在1500~1800rpm之間，會掉後又升回墮轉。
想問，不管是換了逆電流、省油彈、銥合金火星塞+高壓線圈等等諸如此類的商品
都是要把汽油的燃燒效率提高，燃燒效率提高難免會影響CO值
但是ECU卻又要把CO直給調整回來，這就會讓噴油量增加嗎?
請各位大大幫我解迷思阿 |
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