噴射New Fighter 油耗

原文章由 熊八 於 2009-12-23 15:53 發表
有一點很奇怪...

0~40或者0~50
NEW FIGHTER都拉開一個半車身了

40和50開始怎麼可能馬上反被拉開...

那是同一個時間點耶!!!

不懂你的意思

開版大的測試結果，個人覺得應該是蠻實在，
是太多人對雙渦流有太大的期望了，原廠把
可變進氣岐管神話了

原文章由 ryurex 於 2009-12-23 22:44 發表
開版大的測試結果，個人覺得應該是蠻實在，
是太多人對雙渦流有太大的期望了，原廠把
可變進氣岐管神話了

第一次聽到雙渦流感覺好酷

看完介紹影片更覺得這台車很不錯

想不到油耗還是沒好到哪去= =~~!?!?


期待更多人的測試數據  ><

相信可變渦流的設計絕對在性能上是有所提升的，
不過開板大測試出來的結果相信也是有可能的，
三陽的主流噴射車款在馬力表現上一向是比化油器來的好，
噴射系統的搭配出的效率三陽的表現較他廠來的好，
從悍將系列至RV系列皆如此，那為何連對上06年全原廠FIGHTER
都似乎沒有優勢?
我想原因可能在於NEW FIGHTER引擎機件的磨合有關，看看新FIGHTER
的缸徑/行程，不難想像這台車要會跑:轉速要拉的起來，
新車的汽缸並不是拉轉最順暢的，傳動也不見得磨開了，這兩個因素影響
之下轉速是帶不上來的。
自己也有FIGHTER，我的車從新車來至一萬公里才有感覺它是150，
就像06年FIGHTER剛出的時候，還不是一堆人說FIGHTER不會跑啦，
"我的勁戰125隨便動一下傳動就海放FIGHTER了"結果呢?事實又是如何?
到了現在又有人說06年FIGHTER最猛最可怕，07，08年的差很多，
所以當初06年FIGHTER還被某Y125放，以此推論某Y125全原廠
可以跟07，08年FIGHTER平囉?結果呢?某歪125不會吃灰，是連灰都吃不到
抱歉，離題了，總而言之三陽的進步我們應該要給予鼓勵，消費者對於新系統
有所期望是應該的，要不然現在的車廠賣這樣的車價是??自然進氣的車子，
改變進氣方式對引擎輸出都有不一樣的效果，而不僅僅是笑果
但我認同你的說法哩~就是不要神話它!

看了板上好多回覆都覺得
為什麼不仔細的閱讀全文稍加思考後再回文
有一些文法上的拼湊問題是沒錯
但其實稍想一下
要理解不難吧,頂多提出與原本文章的歧點來討論
卻出現一堆等於是看都沒看的結果.....

還是期待新FT的表現拉
雖說本土廠的噱頭功力之高這不是一兩天的事
還是希望在省油上有真正效果
動力我到不怎麼期待與舊款有多大差別
同樣排氣量大致上相同的設計
要有明顯差距,容易嗎???

還是期待新FT的表現拉加1
本人真的也期待
不要老像光陽老在吃機油
都一樣改不了
研發真是白花錢的
FIGHTER加油

[ 本文章最後由 石子 於 2009-12-24 02:32 編輯 ]

我覺得還是比較傾向於上馬力機測試
或是直接0-50或0~100GPS測試
這樣兩台車比較說誰快其實很難界定
一個先催油門...或是一個磨合未完
這樣比很不客觀

雖然有很多其他因素.可能磨合沒過.里程差異過大

不過我覺得這種結論還頗合理的

畢竟新系統  

先撇開省油這塊  現在討論的是動力

我覺得強化的重點應該是在於低速反應不是嗎?

高速時就全開了  跟化油平起平坐  就差有所謂的渦流~

但不知道所謂旋轉的氣流對150影響多大

不過就這結果看來  似乎沒有化油改成噴射的影響大

[ 本文章最後由 k4653 於 2009-12-25 04:41 編輯 ]

現在五期噴射車，動力都被限制住了，還是以前的化油猛

其實文章沒什麼問題
不過以實際狀況來說下面這句我覺得換個方式寫比較好
"0~40，new fighter 領先1台半車身左右，40後化油FT慢慢的拉開new fighter"

畢竟化油FIGHTER再40KM/H這邊已經被拉開一個半車身
那這一個半車身也是需要花時間去拉平...
不如說40KM/H開始化油FIGHTER慢慢的拉近跟NEW FIGHTER的距離
而在65~70KM/H與NEW FIGHTER拉平
而在70KM/H過後超越NEW FIGHTER慢慢拉開距離

以上是舉例
不過個人覺得這樣比較貼切

以原文的解釋會變成40KM/H這個點化油FIGHTER已經被拉開一個半車身
可是下一句的解釋確是同一個時間點化油FIGHTER已經在拉開距離...

以上...或許是我比較龜毛吧XD
不過沒關係~~我相信更多資料讓大家參考是更好的事情囉!!