GTR 化油 圖騰版 強化接地疑問?(已解決)

最近看了很多強化接地的文章

YAHOO也找了很多

但是越看越是不清楚

難到是每個搭鐵的地方都改成直接遷線連接到負極就好了?(直接是我問題的重點唷)

強化接地大概有：「缸頭、化油器、啟動馬達、整流器、CDI、大燈、小燈」

那請問一下，強化接地到底是哪裡接到哪裡?

看到許多帖子都只貼出來「缸頭、化油器、啟動馬達、整流器、CDI、大燈、小燈」這幾個連接的地方而已

比如說缸頭強化接地我就有點迷惑

原本我以為缸頭接地是電線鎖上缸頭之後另一端鎖在電瓶負極！(不知是否正確，網路上也有人提到這樣的接法)

但是有人說不能這樣接，好像說缸頭要先接到高壓線圈之後才做強化接地的

似乎不能直接缸頭→電瓶負極的接法。

所以我想請問一下會強化接地的各位大大！

「缸頭、化油器、啟動馬達、整流器、CDI、大燈、小燈」這幾個強化接地線路要怎麼接??

能跟我說完整的線路嗎?(就是強化線路接點如何連接點到負極的過程)

[ 本文章最後由 冷冷冷楓 於 2009-12-4 01:07 編輯 ]

機車鐵架，引擎外殼，這就是所謂的 "地"。

所謂的強化接地，並不是要你把每一個電器接到鐵架 (地）單獨拉線至
電瓶的負極。每一輛機車都會從電瓶拉一條 "粗電線" (黑色或綠色粗電線)
接到機車引擎外殼或機車鐵架。這條從電瓶至 "地" 的線是整部機車最重要的
配線。強化接地就是把這一條線換成低組抗發燒線 (越粗越短越好，能用銀棒
是最讚了，工業用 55mm 地線是次佳選擇，我自己這條線用三條
中華電信電纜的15mm單心銅線並在一起)。接頭選用的環形壓接頭要越粗
越厚實越好 (材質最好用紅銅，不要鍍金，也不要鍍錫的品種；
紅銅材質軟，螺絲一鎖就會直接壓入銅材中，紅銅導電性也叫黃銅佳。
至於電鍍，只會增加介面組抗沒有幫助 ).

基本上，只要弄好這根接地線即可，其他地線弄不弄無妨。
鐵架/汽缸的鋁材截面積大，組抗低，所有電器接到機車鐵架為地，
已經是 "好" 的解決方案了。

更清楚講解，附上手繪示意圖。
參照圖面，
第一優先要強化接地就是電池至鐵架那條線。
第二優先是大燈至鐵架 (也可以直接把這條線拉到電瓶)
其他的線沒太大關係。

[ 本文章最後由 fredpeng 於 2009-12-1 09:43 編輯 ]

fredpeng大大這樣子說迴路不是也會經過台車?(經過台車電阻不是又變大了?)
不能直接接電瓶負極嗎?

還有，大燈接地到電瓶負極，這樣子對三項發電來說他是吃哪裡的電?(發動的時候)
他是吃發電機的電還是電瓶的電(小弟假如觀念有錯請指正>"<)

我很辛苦畫了一張圖，掃瞄進電腦，還上傳到網站，
但我很懷疑你是否沒看見這張圖。

請參照圖片：

最右方是發電機 (就是你所謂的三項發電，"項" 錯了，該是 "相"）。
三相發電機沒有 "地" 的觀念，發電機輸出的三條線，其相位差各 120度，
三條線合起來就是一個 360度的 "圓" (發電機剛好轉一圈).
所謂的 "地" 是經過 "安定器" 才有地，安定器的地會與電瓶，機車鐵架
接在一起，成為整部機車的 "共地" (有些機車安定器的外殼直接就是負極，
將安定器鎖在機車鐵架上就同時完成 "接地") 。

機車的鐵架本身組抗不高 (低），老舊機車由於 "電瓶至鐵架" 的線老舊
氧化，致使組抗變高。所以，我上文第一個要改裝強化的線
就是電瓶至鐵架的線，要越粗越好。改這條線後，立即的反應
就是好發動，火星塞點火順暢。
其次，大燈的地線也由於氧化老舊致使組抗變高。這是第二條要改的線。
直接拉到電瓶的負極當然最好，但直接把燈泡負極就近接到鐵架，省一條
配線 (有時你的配線阻抗還可能比車架阻抗高) 。二者的差異不大，除非你用
非常高級的發燒線，線與線的接頭也非常高級且壓線工法正確才有 "一點點" 差異。

至於，為何只換 "地線" ，沒提換12V火線，關鍵就是換火線麻煩非常非常多。
(火線要經過一堆車輛開關，繼電器等；很難搞的).

[ 本文章最後由 fredpeng 於 2009-12-1 19:59 編輯 ]

原文章由 冷冷冷楓 於 2009-12-1 02:27 發表
最近看了很多強化接地的文章

YAHOO也找了很多

但是越看越是不清楚

難到是每個搭鐵的地方都改成直接遷線連接到負極就好了?(直接是我問題的重點唷)

強化接地大概有：「缸頭、化油器、啟動馬達、整流器、CDI、大燈、小燈」

那請問一下，強化接地到底是哪裡接到哪裡?

看到許多帖子都只貼出來「缸頭、化油器、啟動馬達、整流器、CDI、大燈、小燈」這幾個連接的地方而已

比如說缸頭強化接地我就有點迷惑

原本我以為缸頭接地是電線鎖上缸頭之後另一端鎖在電瓶負極！(不知是否正確，網路上也有人提到這樣的接法)

但是有人說不能這樣接，好像說缸頭要先接到高壓線圈之後才做強化接地的

似乎不能直接缸頭→電瓶負極的接法。

所以我想請問一下會強化接地的各位大大！

「缸頭、化油器、啟動馬達、整流器、CDI、大燈、小燈」這幾個強化接地線路要怎麼接??

能跟我說完整的線路嗎?(就是強化線路接點如何連接點到負極的過程)

吃最多電就是火星塞
負極牽一條到火星塞最近的位置就對了
其他不用想那麼多

你說的"安定器"是整流器的意思嘛?

還有這篇裡面的第2張圖
http://forum.jorsindo.com/viewth ... &extra=page%3D1
他把所有的接地線都跟電瓶負極拉出來的線鎖再起一起，這樣不是等於接地線直接弄一條迴路到電瓶負極了?(假設台車電阻比電線高)

[ 本文章最後由 冷冷冷楓 於 2009-12-1 20:27 編輯 ]

安定器就是 "整流器+濾波+穩壓器",
這玩意將發電機產生的交流電整流/濾波，新一代的產品還有穩壓功能 ;
使其輸出電壓穩定在14.5V左右。

把所有的負載全都獨立拉線到電瓶負極，這是星形接地法。
但在機車這個應用，效果也好不了多少，當然不怕麻煩的話
這樣接也很好。

機車耗電最大的設施，依次為：
1. 啟動馬達
2. 大燈
3. 火星塞

火星塞屬高壓低電流，負極就直接鎖在機車汽缸上。
啟動馬達負極也在機車汽缸上。
只有大燈是要拉線。

所以簡單的作法就是如5樓的朋友說的：電瓶拉一條地線至接近火星塞處。

但，DIYer 不怕麻煩的人多的是，你要一條一條全接到電瓶上，也只有比較好
沒比較差。

[ 本文章最後由 fredpeng 於 2009-12-1 21:01 編輯 ]

謝謝各位大大幫我解答~
我了解了>"<

最近改了加強接地，接啟動馬達，引擎，整流器。
我是直接從電瓶拉兩條線，一條直接到整流器，另一條接到啟動馬達再接到引擎。
在接線當中，發現GTR啟動馬達上面已經有一條黑色的接地線，可見原廠就有加強過了

二F的大大你的理論要再去加強一下了哦~~

接地的意思不是接回電磁的負極

而是把漏電流接一條導線到地上~或接上一個阻抗上去消除或降低漏電流的干撓