DINK 250 整流器燒毀(補圖)

老大

我在想阿~
還是我騎去給你幫我改
但是我要拿去換一顆  不然東西已經拿到了

掛掉三顆 KM1?! 電系有改過嗎?
我個人是建議選用 D406 製品,其他的...

樓主的車不知道修好沒,燒掉的原因? 好奇中...

會掛包含新車時期的KM1

就是因為我的EGO沒限轉  而且很常以高速狀態在跑長程
但路程中間會停下來休息10至20分鐘
((這是03年到06年期間)

苗栗到台北   除了進入市區的速度稍微慢下來  到了比較大的馬路
都是全油門在騎   而且電系方面只把大燈改成H4-35W的雙燈

其他定位燈  車廂燈  大牌照明燈都是使用LED  這說要改電系
也沒特別的大改

想必你也知道之前DINK180的發電線組融接實記吧  另外A博士的火燒車事件

這全來自光陽的那三條黃線組引起  有車友提起隨著車速越高  而那三條黃線的溫度也隨之升高

[ 本文章最後由 cpcsakf02 於 2009-11-26 22:55 編輯 ]

原文章由 darkblue 於 2009-11-26 10:47 發表
老大

我在想阿~
還是我騎去給你幫我改
但是我要拿去換一顆  不然東西已經拿到了

改LDB5很簡單的..把故障的線 剪下來..新的LDB5一樣剪斷
再照著顏色線接回去..再用高瓦數烙鐵+銲錫..接好就OK了
再包覆好就很OK啦...不過要改LDB5的話..我只有鎖最上面的一顆螺絲
因為LDB5比較大如果要改鎖點..我個人認為很麻煩

這樣就是認知不同了
所謂"掛 KM1",我會認為是整流器內部整流子/控制元件燒毁,
不會認為是外部接線接頭燒毁

接線接頭因高溫燒熔的問題時有耳聞,原廠也對應改善了,
主因是接頭端子的接觸電阻過大(進水、氧化...等原因),
長時間有大電流通過就會產生高熱,造成接頭及鄰近接線
高溫變質、甚至燒損

要自行改善也很簡單,拆下接頭端子,將氧化物去除,
端子與導線壓接處能上錫補焊就焊一下,端子檢查看看
有沒有擴張鬆動的現象,稍微用尖嘴鉗夾一下;接頭接好後
做好防水性(或提高排水性不要積水)

看最近SYM的新版RV180 ERUO和新FIGHTER 150都把整流器外露,想必應該是為了增加散熱而改良的,想想把發熱的整流器包在車殼裡面也真是散熱不良 .看來外露整流器應該會變成主流.
試想,如果往後把整流器散熱器做在迎風面,,應該就不會有燒掉的問題了

[ 本文章最後由 bigegg 於 2009-11-27 00:58 編輯 ]

根據我手上的東西進行比對,你燒掉的這顆整流器,
應該是 D418 的製品,品質...不予置評(光陽已停用)

新買的那顆 KM1 比對後是 D406 的,應該可以安心使用了

感謝大大幫忙查詢

挖~
好簡單喔
謝謝咖啡大,再過一段時間來把KM1 換掉好了

原文章由 darkblue 於 2009-11-27 10:59 發表
挖~
好簡單喔
謝謝咖啡大,再過一段時間來把KM1 換掉好了

KM1我不知道有沒有一樣..
頂客250的整流器..剛好跟LDB5一樣的顏色線..所以你如要改我比較建議改頂客250吧
還有你那顆舊的.排線可以剪下來留下

[ 本文章最後由 咖啡華 於 2009-11-27 13:12 編輯 ]